更換新氣門是否需要研磨視情況而定。一方面，若氣門是原廠新件，且安裝正確、密封良好，那么自然磨合通常就已足夠，無(wú)需專門研磨，一般2個(gè)小時(shí)左右可自動(dòng)完成磨合；另一方面，若不是原廠新件或者氣門不嚴(yán)，就必須研磨，否則氣門與氣門座密封不嚴(yán)，會(huì)出現(xiàn)漏氣問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，要依據(jù)實(shí)際情形來(lái)判斷是否研磨新氣門 。

當(dāng)氣門為原廠新件時(shí)，其在設(shè)計(jì)和制造工藝上已經(jīng)盡可能保證了與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座的適配性。只要安裝過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，并且經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)密封狀態(tài)良好，那么車輛在后續(xù)的正常使用過(guò)程中，氣門與氣門座之間會(huì)通過(guò)自然磨合達(dá)到理想的配合狀態(tài)。在這大約兩個(gè)小時(shí)的自動(dòng)磨合期間，車輛的各個(gè)部件相互協(xié)作，氣門與氣門座不斷接觸、摩擦，逐漸適應(yīng)彼此的特性，從而實(shí)現(xiàn)良好的密封性能。

然而，如果新氣門并非原廠配件，由于不同廠家在生產(chǎn)工藝、精度把控以及材質(zhì)選用等方面存在差異，這些非原廠新氣門很難保證與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座完美適配。這種情況下，若不進(jìn)行研磨，氣門與氣門座之間很可能無(wú)法緊密貼合，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。一旦發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能將受到顯著影響。發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，在加速時(shí)顯得力不從心，無(wú)法提供應(yīng)有的動(dòng)力輸出；油耗也會(huì)隨之增加，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)彌補(bǔ)漏氣造成的損失；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)變得不平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)等異常情況。

另外，當(dāng)出現(xiàn)氣門不嚴(yán)的狀況時(shí)，研磨操作更是必不可少。氣門不嚴(yán)可能是由于多種原因?qū)е碌?，比如氣門在運(yùn)輸或存放過(guò)程中受到輕微損傷，或者氣門座本身存在一定程度的磨損等。在這種情況下，通過(guò)研磨可以對(duì)氣門和氣門座的接觸面進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，去除不平整的地方，使兩者能夠更好地貼合，從而恢復(fù)良好的密封性能。

總之，更換新氣門時(shí)，是否需要研磨要綜合多方面因素謹(jǐn)慎判斷。我們要充分考慮氣門的來(lái)源、安裝狀況以及密封程度等實(shí)際情況，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）