后橋限滑差速器（LSD）是安裝在車輛后橋上，能控制左右車輪轉速差、優(yōu)化動力分配，進而提升車輛操控性與穩(wěn)定性的裝置。它形式多樣，如扭力感應型、黏耦合型等。在車輛驅動輪打滑時，它會阻止空轉，把動力傳遞給有附著力的車輪；加速過彎時，又能將動力轉移到外側車輪。后橋限滑差速器讓車輛在各種路況下都能更平穩(wěn)、高效地行駛 。

后橋限滑差速器（LSD）的英文全稱為Limited Slip Differential，從工作原理上來說，它通過特殊的機械結構或電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對動力分配的精準調節(jié)。比如一些采用機械結構的后橋限滑差速器，依靠齒輪之間的咬合和摩擦力，在察覺到車輪轉速差出現(xiàn)異常時，自動調整動力傳輸路徑。而電子控制的后橋限滑差速器，則是借助傳感器實時監(jiān)測車輪的運動狀態(tài)，再通過電腦計算后，精確地分配動力。

扭力感應型后橋限滑差速器，是基于車輪之間的扭力變化來工作的。當一側車輪扭力增大，它能迅速感應到，并將更多動力傳遞到另一側車輪，以平衡扭力差異，保持車輛穩(wěn)定行駛。黏耦合型則是利用粘性物質的特性，在車輪轉速差達到一定程度時，粘性物質的粘性增加，從而限制車輪間的相對滑動，實現(xiàn)動力的合理分配。

在日常駕駛中，后橋限滑差速器的作用十分顯著。當車輛行駛在濕滑路面，如雨后的公路或者積雪的道路時，一側車輪容易因為附著力不足而打滑。此時，后橋限滑差速器會立刻發(fā)揮作用，將動力輸送到有足夠附著力的車輪上，確保車輛能夠繼續(xù)前進，避免出現(xiàn)被困或者失控的情況。

在激烈駕駛場景中，例如賽車在賽道上飛馳時，后橋限滑差速器更是發(fā)揮著關鍵作用。在高速過彎時，它能巧妙地將動力從內側車輪轉移到外側車輪。這是因為外側車輪在過彎時需要更大的動力來維持速度和保證車輛的轉向穩(wěn)定性。通過這種動力轉移，減少了內輪打滑的現(xiàn)象，極大地提高了過彎速度，讓車輛能夠更流暢地完成彎道行駛，提升了整體的操控性能。

總的來說，后橋限滑差速器是車輛性能提升的重要組成部分。它通過巧妙的設計和精確的動力分配，讓車輛在復雜路況下能夠更加從容應對，無論是日常駕駛的安全性和舒適性，還是特殊場景下的操控性能，都因它而得到顯著提升，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）