主減速器的功能多樣，主要是增大轉矩、降低轉速，必要時改變轉矩傳遞方向，還能實現(xiàn)差速。發(fā)動機輸出的高轉速、低轉矩動力經(jīng)主減速器轉化為低轉速、高轉矩動力，可提供更好的牽引力與加速性能。同時，改變轉矩傳遞方向能適應不同的路況與行駛需求。此外，主減速器還在實現(xiàn)左右輪或中后橋差速等方面發(fā)揮重要作用，是汽車傳動系統(tǒng)的重要部分 。

具體來說，增大轉矩這一功能尤為關鍵。在汽車行駛過程中，要克服各種阻力，如滾動阻力、空氣阻力以及爬坡時的重力分力等。發(fā)動機直接輸出的轉矩往往難以滿足車輛在復雜路況下的驅動需求。主減速器就像是一個“力量放大器”，它通過特定的齒輪傳動結構，將來自變速器或萬向傳動裝置的轉矩成倍增大。這樣一來，車輛就能輕松應對各種路況，無論是在平坦道路上的起步，還是在爬坡、重載等情況下，都能獲得足夠的動力來穩(wěn)定行駛。

降低轉速也是主減速器的重要功能之一。發(fā)動機通常在較高的轉速區(qū)間才能輸出較大的功率，但高轉速并不利于車輛的實際行駛和動力傳輸。主減速器通過合理的齒輪傳動比，將發(fā)動機傳來的高轉速降低到適合車輛行駛的范圍。這不僅使車輛的行駛更加平穩(wěn)，而且能夠讓發(fā)動機在相對高效的工況下運行，提高燃油經(jīng)濟性。想象一下，如果沒有主減速器降低轉速，車輛的行駛速度將極難控制，發(fā)動機也會因為長時間高負荷運轉而損耗加劇。

當發(fā)動機縱置時，改變轉矩傳遞方向這一功能就凸顯出其價值。發(fā)動機的動力輸出方向與車輛行駛方向并不總是一致的，特別是在一些特定的車型布局中。主減速器通過特定的齒輪結構，巧妙地改變轉矩的傳遞方向，使動力能夠順暢地傳遞到驅動輪上。這一改變能夠讓車輛的整體布局更加合理，適應不同的設計需求和行駛特性，確保車輛在各種情況下都能實現(xiàn)穩(wěn)定的動力傳輸。

而實現(xiàn)差速功能，則是主減速器為適應車輛在不同路況下行駛所具備的巧妙設計。在車輛轉彎時，內(nèi)外側車輪行駛的距離是不同的，如果兩個車輪以相同的轉速轉動，就會導致車輪在地面上產(chǎn)生滑動，加劇輪胎磨損，同時也會影響車輛的操控性能。主減速器中的差速器能夠根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，自動調(diào)整左右車輪的轉速，使它們在轉彎時能夠以不同的速度旋轉，保證車輛平穩(wěn)、順暢地轉彎。

綜上所述，主減速器憑借增大轉矩、降低轉速、改變轉矩傳遞方向以及實現(xiàn)差速這些功能，成為汽車傳動系統(tǒng)中至關重要的一環(huán)。它不僅確保了車輛在各種路況下都能獲得足夠的動力驅動，還提升了車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性以及燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來更加舒適、安全和高效的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）