輪胎產(chǎn)生噪音是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，胎冠表面胎塊與地面撞擊、輪胎花紋溝槽與路面接觸時(shí)空氣被壓縮，都會(huì)產(chǎn)生噪音；充氣后輪胎內(nèi)部空腔引發(fā)共鳴，以及輪胎花紋溝槽夾雜異物飛出撞擊襯板，也會(huì)帶來(lái)聲響；此外，輪胎花紋間隙內(nèi)空氣流動(dòng)、輪胎胎體和花紋部分震動(dòng)，再加上路面不平整等，共同奏響了輪胎噪音“交響曲” 。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)看，輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中，其花紋溝槽與路面接觸空隙中空氣被快速壓縮和釋放，就如同一個(gè)小型的空氣泵，這種空氣的急速變化會(huì)產(chǎn)生空氣泵氣噪聲。同時(shí)，輪胎花紋間隙內(nèi)空氣流動(dòng)和四周空氣擾動(dòng)形成復(fù)雜的空氣流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生空氣擾動(dòng)噪聲。而充氣后的輪胎內(nèi)部空腔就像一個(gè)共鳴腔，當(dāng)外界的激勵(lì)頻率與輪胎內(nèi)部空腔的固有頻率相匹配時(shí)，就會(huì)引發(fā)共鳴，產(chǎn)生空氣共鳴噪聲。

輪胎自身的震動(dòng)也是產(chǎn)生噪音的重要源頭。胎體和花紋部分在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)不斷震動(dòng)。比如在車(chē)輛起步、加速、剎車(chē)過(guò)程中，輪胎與地面的摩擦力會(huì)使胎體和花紋產(chǎn)生沖擊振動(dòng)噪聲；輪胎在行駛中因與地面接觸產(chǎn)生變形，在恢復(fù)原狀的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生復(fù)原振動(dòng)噪聲；而且當(dāng)輪胎花紋塊在路面上滾動(dòng)時(shí)，由于路面的微觀不平度，會(huì)使花紋塊產(chǎn)生滑移，進(jìn)而引發(fā)滑移振動(dòng)噪聲。此外，路面的不平整也會(huì)通過(guò)輪胎傳遞振動(dòng)，形成路面振動(dòng)噪聲。

輪胎的設(shè)計(jì)因素也對(duì)噪音有著不可忽視的影響。花紋節(jié)距排布、花紋溝槽走向、溝槽深淺等都至關(guān)重要。如果花紋節(jié)距排列不合理，在輪胎滾動(dòng)時(shí)，花紋塊與地面的撞擊頻率就會(huì)形成規(guī)律性的噪音?；y溝槽走向如果不利于空氣的順暢排出，也會(huì)增加空氣噪聲。溝槽過(guò)深或過(guò)淺，都會(huì)影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)以及空氣在花紋中的流動(dòng)，從而影響噪音大小。

輪胎的材質(zhì)同樣在噪音產(chǎn)生中扮演重要角色。如果輪胎材質(zhì)過(guò)硬，那么在行駛中輪胎與地面接觸摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)就會(huì)更明顯，噪音也就更大。相反，軟質(zhì)輪胎具有更好的減震性能，能夠有效減少振動(dòng)的傳遞，從而降低噪音。

總之，輪胎產(chǎn)生噪音是一個(gè)涉及輪胎與地面的相互作用、空氣動(dòng)力學(xué)、輪胎自身震動(dòng)以及輪胎設(shè)計(jì)和材質(zhì)等多方面因素的復(fù)雜現(xiàn)象。了解這些因素，有助于我們?cè)谶x擇輪胎和日常駕駛中，采取相應(yīng)措施來(lái)降低輪胎噪音，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）