發(fā)動機(jī)粘缸時，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有金屬摩擦異響、啟動困難甚至無法啟動、怠速不穩(wěn)、加速無力、溫度異常升高甚至冒煙、油底殼有金屬碎屑或異常磨損等癥狀。發(fā)動機(jī)粘缸本質(zhì)是活塞與缸壁等部件發(fā)生粘連，破壞了正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這些癥狀是因部件間摩擦異常、潤滑不良、散熱不佳等因素導(dǎo)致，了解這些癥狀能及時察覺粘缸問題，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行 。

首先，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有金屬摩擦異響是較為明顯的癥狀之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)粘缸時，活塞與缸壁之間原本順滑的運(yùn)動狀態(tài)被打破，二者之間發(fā)生異常的摩擦與碰撞，就如同金屬之間相互刮擦一般，會發(fā)出尖銳刺耳的聲音。這種聲音在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中清晰可聞，尤其是在轉(zhuǎn)速變化或者負(fù)荷增加時，異響可能會更加明顯。這是因為轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的改變會進(jìn)一步加劇部件間的不正常接觸和摩擦，使得這種金屬摩擦的異常噪音愈發(fā)突出。

其次，啟動困難甚至無法啟動也是發(fā)動機(jī)粘缸常見的表現(xiàn)。輕度粘缸時，發(fā)動機(jī)的動力輸出會受到影響，導(dǎo)致啟動過程比平時更加費(fèi)力，啟動時間明顯延長。而隨著粘缸情況的加重，活塞與缸壁之間的粘連程度增大，發(fā)動機(jī)的啟動阻力大幅上升，最終可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)根本無法啟動。這是因為粘連使得活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動受到極大阻礙，無法正常完成吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程，發(fā)動機(jī)自然也就難以啟動或者完全無法啟動了。

再者，怠速不穩(wěn)和加速無力也是粘缸帶來的癥狀。由于活塞與缸壁之間的粘連，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)明顯波動，不像正常狀態(tài)下那樣平穩(wěn)。而當(dāng)駕駛員試圖加速時，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)會變得遲緩，動力輸出無法及時跟上油門的操作，車輛的加速性能明顯下降。這是因為部件間的異常摩擦消耗了發(fā)動機(jī)的部分動力，使得能夠用于驅(qū)動車輛前進(jìn)的有效動力減少。

另外，發(fā)動機(jī)溫度異常升高甚至冒煙也是不可忽視的癥狀。粘缸會導(dǎo)致部件間的摩擦加劇，產(chǎn)生大量的熱量。而發(fā)動機(jī)正常的散熱系統(tǒng)難以在短時間內(nèi)將這些額外的熱量散發(fā)出去，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的溫度迅速升高。當(dāng)溫度過高時，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)可能會出現(xiàn)冒煙的情況，這意味著發(fā)動機(jī)的部件已經(jīng)受到了嚴(yán)重的熱損傷，情況已經(jīng)較為危急。

最后，油底殼有金屬碎屑或異常磨損同樣暗示著發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)了粘缸問題。在粘缸過程中，活塞與缸壁之間的劇烈摩擦?xí)?dǎo)致金屬表面磨損，產(chǎn)生細(xì)小的金屬碎屑。這些碎屑會隨著機(jī)油的循環(huán)進(jìn)入油底殼，通過檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油，若發(fā)現(xiàn)有明顯的金屬碎屑或者機(jī)油呈現(xiàn)出異常的磨損跡象，那就很有可能是發(fā)動機(jī)粘缸所致。

總之，發(fā)動機(jī)粘缸所呈現(xiàn)出的這些癥狀，從運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的異常到啟動、怠速、加速的問題，再到溫度升高以及油底殼的變化，都是發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障的信號。車主們一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些癥狀，就應(yīng)該及時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修，以避免問題進(jìn)一步惡化，保障發(fā)動機(jī)乃至整個車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）