計(jì)算車子折舊率的方法多樣，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。直線折舊法通過(guò)（1 - 預(yù)計(jì)凈殘值率）÷ 預(yù)計(jì)使用年限× 100%得出年折舊率，計(jì)算簡(jiǎn)單且每年折舊額相同；雙倍余額遞減法以2÷預(yù)計(jì)使用年限× 100%確定年折舊率，前期折舊額大后期??；年數(shù)總和法用尚可使用年限÷預(yù)計(jì)使用年限的年數(shù)總和× 100%計(jì)算，折舊額逐年遞減。不同方法各有適用場(chǎng)景 。

直線折舊法因其計(jì)算簡(jiǎn)便，每年折舊額固定的特點(diǎn)，適用于車輛使用情況相對(duì)穩(wěn)定的場(chǎng)景。在這種情況下，車輛的損耗較為均勻，使用頻率、行駛路況等因素沒(méi)有較大波動(dòng)，直線折舊法能夠較為準(zhǔn)確地反映車輛價(jià)值的平穩(wěn)下降。比如一些公司用于日常辦公通勤的車輛，行駛路線和使用強(qiáng)度相對(duì)固定，采用直線折舊法就能合理地計(jì)算折舊率 。

雙倍余額遞減法前期折舊額較大，這對(duì)于早期損耗較大的車輛是比較合適的。新車在使用初期，由于零部件的磨合、技術(shù)的更新?lián)Q代以及市場(chǎng)新鮮感的影響，其價(jià)值下降速度較快。例如某些科技含量較高的車型，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，新車上市后舊款車型價(jià)值迅速降低，此時(shí)雙倍余額遞減法就能更好地匹配車輛價(jià)值的實(shí)際減少情況 。

年數(shù)總和法則綜合考慮了車輛使用和損耗情況，折舊額遞減速度相對(duì)適中。它適合那些隨著使用年限增加，各方面性能逐漸平穩(wěn)下降，同時(shí)市場(chǎng)需求也隨著時(shí)間較為平緩變化的車輛。像一些經(jīng)典的家用車型，市場(chǎng)認(rèn)可度高且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏較為平穩(wěn)，采用年數(shù)總和法可以較為精準(zhǔn)地計(jì)算其折舊率 。

除了這些基于公式的計(jì)算方法，按使用年限計(jì)算折舊率也有常見標(biāo)準(zhǔn)。比如一種標(biāo)準(zhǔn)是前3年每年折舊11%，3年總折舊率33%；第4年起為10%，4年累計(jì)總折舊率40%；后3年為9%，7年累計(jì)總折舊率72%。還有一種是新車使用第一年后貶值20%，隨后每年遞增10%。另外，工作量法通過(guò)折舊額 = 原值×(已經(jīng)行駛的里程/預(yù)計(jì)行駛里程) 來(lái)計(jì)算，適用于根據(jù)行駛里程來(lái)衡量車輛損耗的情況，例如運(yùn)營(yíng)車輛。

總之，計(jì)算車子折舊率的不同方法都有其獨(dú)特之處，在實(shí)際應(yīng)用中，我們需要綜合考慮車輛的使用性質(zhì)、使用環(huán)境、市場(chǎng)情況等多種因素，選擇最適合的方法來(lái)準(zhǔn)確計(jì)算折舊率，從而為車輛的估值、交易、保險(xiǎn)理賠以及資產(chǎn)管理等提供可靠的依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）