氣門間隙過大時(shí)，車輛往往會出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響、性能降低、啟動(dòng)困難等癥狀。具體而言，氣門間隙過大會使傳動(dòng)零件及氣門與氣門座間撞擊產(chǎn)生異常響聲，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高更明顯；還會因氣門開啟時(shí)間減少，影響氣缸充氣和排氣，降低燃燒效率；另外，氣門關(guān)閉不嚴(yán)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，功率下降，嚴(yán)重時(shí)啟動(dòng)也成問題。

首先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)異響這一癥狀。由于氣門間隙過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣門搖臂與氣門桿端部之間的碰撞頻率和力度都會增加。這種碰撞所產(chǎn)生的聲音，就如同有節(jié)奏的敲擊聲，清脆且明顯。尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，部件運(yùn)動(dòng)速度加快，這種撞擊聲會更加突出。這不僅影響了駕駛的舒適性，而且這種異常的撞擊會加速氣門、氣門搖臂等相關(guān)零件的磨損，縮短它們的使用壽命。

再說說對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。氣門開啟時(shí)間的減少，對發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣和排氣過程有著直接且負(fù)面的作用。進(jìn)氣不足，新鮮的空氣和燃油混合氣無法充分進(jìn)入氣缸，使得燃燒缺少足夠的“原料”；排氣不暢，則導(dǎo)致燃燒后的廢氣不能及時(shí)排出，占據(jù)了部分空間，進(jìn)一步影響了下一次的進(jìn)氣。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程無法高效、充分地進(jìn)行，燃燒效率大幅降低。這就好比一個(gè)人呼吸不順暢，干活自然沒力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會因此大打折扣，駕駛時(shí)會明顯感覺到車輛加速無力，響應(yīng)遲緩。

而發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣帶來的問題同樣不容忽視。當(dāng)氣門間隙過大導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，在壓縮行程和做功行程中，氣缸內(nèi)的高壓氣體就會順著縫隙泄漏出去。這直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓力降低，輸出功率也隨之下降。原本能夠輕松完成的任務(wù)，現(xiàn)在變得力不從心。如果這種情況嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可能會變得極其微弱，甚至無法提供足夠的能量來啟動(dòng)車輛，出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。

總之，氣門間隙過大所引發(fā)的這些癥狀，無論是對車輛的正常運(yùn)行，還是對發(fā)動(dòng)機(jī)的長期健康，都有著不小的危害。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，就應(yīng)該及時(shí)檢查氣門間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或維修，以確保車輛始終保持良好的性能和可靠的狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）