氣門油封老化無法修復(fù)，只能更換新的。氣門油封長(zhǎng)期使用或積碳過多，會(huì)老化變形，失去密封作用，導(dǎo)致燒機(jī)油和積碳。雖說老化不嚴(yán)重時(shí)，清洗和潤(rùn)滑能暫時(shí)緩解，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。更換新的氣門油封才是徹底解決問題的關(guān)鍵，它能有效杜絕燒機(jī)油等狀況，保障車輛的正常運(yùn)行與良好性能。

在更換氣門油封之前，有一系列準(zhǔn)備工作不容忽視。首先要注意提高零件表面質(zhì)量，密封唇與配合面的接觸狀況對(duì)密封效果起著決定性作用。軸頸的表面粗糙度需嚴(yán)格控制在Ra0.2 - 0.8μm ，表面硬度應(yīng)為HRC55，淬火深度至少達(dá)到0.3mm。不過在一些低轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑良好且污染程度較小的特殊工況下，軸頸硬度可適當(dāng)降低。

同時(shí)，裝配前仔細(xì)檢查油封質(zhì)量至關(guān)重要。安裝油封前，一定要全面檢查，若發(fā)現(xiàn)唇口存在缺隙、裂口，橡膠出現(xiàn)老化現(xiàn)象，或者彈簧生銹、失效等情況，這樣的油封堅(jiān)決不能使用。而且，必須嚴(yán)格把控油封安裝孔的公差，如果孔徑過大，油封與孔之間就會(huì)產(chǎn)生間隙，從而造成漏油；反之，孔徑過小，油封則會(huì)變形，無法正常使用。

裝配工藝的改進(jìn)也不容忽視。應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)專用的工位器具和工裝，以此確保油封密封處軸頸表面不被劃傷、油封唇口不損壞，并且油封唇口安裝方向正確。在安裝過程中，當(dāng)油封唇口需通過螺紋、鍵槽、花鍵等部位時(shí)，要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，防止唇口損傷。倘若唇邊鎖簧較松，可剪去10 - 15mm ，并將鎖簧首尾牢固相連。裝配時(shí)務(wù)必使用專用的壓套，輕輕地將油封壓進(jìn)油封孔座，切不可進(jìn)行敲打，更不能用錘子直接敲打油封。

另外，及時(shí)更換潤(rùn)滑油也是重要一環(huán)。由于潤(rùn)滑油在使用過程中，會(huì)受到機(jī)械的摩擦作用，再加上攪動(dòng)剪切和空氣的侵入，很容易氧化變質(zhì)，形成大量磨粒。一旦這些雜質(zhì)進(jìn)入油封配合面，就會(huì)引發(fā)油封泄漏。所以建議新設(shè)備在二次試機(jī)時(shí)進(jìn)行換油，以便將初期劇烈磨損產(chǎn)生的微粒及時(shí)排出，之后機(jī)器每運(yùn)行3個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。

在選擇油封安裝方向時(shí)，也有講究。當(dāng)使用油封主要是為了防止?jié)櫥瑒┝魇r(shí)，油封的密封唇應(yīng)向內(nèi)安裝；若主要是防止污染物進(jìn)入時(shí)，密封唇應(yīng)向外安裝。在灰塵較多或雨水頻繁的環(huán)境中使用時(shí)，應(yīng)采用有副唇的油封。軸徑大、轉(zhuǎn)速高的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用硅橡膠制作的骨架油封，其次才考慮橡膠制作的油封。此外，控制機(jī)器的振動(dòng)和主軸的偏心量也不容忽視，這能有效減小漏油的概率。

具體的更換步驟如下：先把汽車的凸輪軸、液壓挺桿、火花塞拆掉，將對(duì)應(yīng)氣缸的活塞調(diào)到上止點(diǎn)處，把壓力軟管擰入螺紋孔。接著安裝彈簧壓縮工具到汽缸蓋，將壓力軟管和空氣壓縮機(jī)連起來。然后用螺紋芯棒和止推片拆彈簧，輕敲氣門彈簧座圈拆氣門鎖塊。最后拔出氣門桿油封，在氣門桿套塑料并涂機(jī)油，用專業(yè)工具將油封推到氣門導(dǎo)管上，再重新安裝拆卸部件。

總之，氣門油封老化雖然是汽車常見問題，但只要嚴(yán)格按照要求和步驟更換新的氣門油封，就能讓車輛恢復(fù)良好狀態(tài)。從前期的檢查準(zhǔn)備，到裝配工藝的把控，再到具體更換步驟的執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著最終的修復(fù)效果。做好這些，才能讓汽車引擎持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為你的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）