調(diào)氣門順序一般按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序或噴油順序進(jìn)行，調(diào)法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等。發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整是維護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不同的發(fā)動機(jī)有著不同的點(diǎn)火順序，像常見四缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序多為 1-3-4-2 或 1-2-4-3 。調(diào)整時(shí)需在冷車狀態(tài)下，使用塞尺等工具測量并調(diào)整氣門間隙，過程中要嚴(yán)格遵循車輛手冊指引，仔細(xì)操作，才能保障發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)行。

下面為大家詳細(xì)介紹調(diào)氣門順序和具體調(diào)法。

先說調(diào)氣門順序，正如前文所說，一般依據(jù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序或噴油順序來確定。不同氣缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，其點(diǎn)火順序也各有不同。除了常見四缸發(fā)動機(jī)的1 - 3 - 4 - 2或1 - 2 - 4 - 3這兩種點(diǎn)火順序外，以六缸發(fā)動機(jī)為例，工作順序通常為1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。這一順序至關(guān)重要，它是準(zhǔn)確調(diào)整氣門的基礎(chǔ)。按照正確順序操作，能夠讓發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸有條不紊地進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣的工作循環(huán)，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定且高效。

接著講講具體調(diào)法。

逐缸調(diào)整法：這種方法需要發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)。首先轉(zhuǎn)動曲軸，讓1缸壓縮到頂點(diǎn)，此時(shí)便可以調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門間隙。之后按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，逐個(gè)氣缸進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整每個(gè)氣缸的氣門間隙時(shí)，要先用塞尺測量氣門頂部與搖臂之間的間隙，將測量值與車輛手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比。若間隙不符合規(guī)定，就用梅花扳手松開鎖緊螺母，再調(diào)整螺釘，直到塞尺插入時(shí)感覺剛剛好，也就是塞尺能順利通過且有一定的摩擦力，此時(shí)再用鎖緊螺母鎖定。調(diào)整完成后，還要再次用測隙規(guī)檢查，確保間隙準(zhǔn)確無誤。這種調(diào)法的優(yōu)點(diǎn)是操作相對簡單，每個(gè)氣缸單獨(dú)調(diào)整，不容易出錯(cuò)，缺點(diǎn)是調(diào)整過程較為繁瑣，需要逐個(gè)氣缸進(jìn)行操作，花費(fèi)的時(shí)間相對較多。

兩次調(diào)整法：在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下，先將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓縮位置的上止點(diǎn)，此時(shí)可以同時(shí)調(diào)整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，也就是調(diào)整半數(shù)氣門間隙。接著將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，再檢查調(diào)整其余未被調(diào)整的氣門間隙。例如對于六缸發(fā)動機(jī)，在特定位置時(shí)先調(diào)整部分氣門，再通過旋轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整剩下的氣門。這種方法的好處是效率較高，減少了曲軸轉(zhuǎn)動的次數(shù)，能在一定程度上節(jié)省調(diào)整時(shí)間，但要求操作人員對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有更深入的了解，否則在判斷哪些氣門該調(diào)整時(shí)容易出現(xiàn)失誤。

在整個(gè)調(diào)氣門的過程中，還有諸多需要注意的地方。調(diào)整前一定要確保發(fā)動機(jī)完全冷卻，因?yàn)闊釞C(jī)狀態(tài)下氣門及相關(guān)部件會因受熱膨脹而導(dǎo)致間隙發(fā)生變化，此時(shí)調(diào)整會不準(zhǔn)確。工作環(huán)境要保持清潔，避免雜物進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部影響其正常工作。使用的塞尺要符合精度要求，并且插入位置必須準(zhǔn)確，這樣才能保證測量結(jié)果的可靠性。調(diào)整螺絲時(shí)力度要適中，過松可能導(dǎo)致氣門間隙在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生變化，過緊則可能損壞螺紋或其他部件。每次調(diào)整后都要進(jìn)行復(fù)查，確保每個(gè)氣門間隙都符合規(guī)定值。如果對調(diào)氣門操作不太熟悉，建議找專業(yè)技師進(jìn)行調(diào)整，以免因操作不當(dāng)損壞發(fā)動機(jī)。

總之，調(diào)氣門順序和調(diào)法都有其特定的規(guī)范和要求。無論是確定調(diào)氣門順序時(shí)依據(jù)的點(diǎn)火或噴油順序，還是逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等具體調(diào)法，都需要我們嚴(yán)格按照車輛手冊指引，謹(jǐn)慎操作每一個(gè)步驟。只有這樣，才能讓發(fā)動機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）