限滑差速器英文名為Limited Slip Differential，簡稱LSD，是限制車輪滑動的一種改進型差速器。普通差速器在特定狀況下會出現(xiàn)動力傳輸問題，而限滑差速器能讓兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差值保持在一定范圍，保證車輛正常行駛性能。比如車輛過彎大腳油門時，它能讓更多動力平均傳遞到左右驅(qū)動輪，避免打滑。不同類型的限滑差速器適用于不同場景。

從構(gòu)造方面來看，限滑差速器有著多種不同的型式。扭力感應(yīng)型限滑差速器，依靠內(nèi)部精密的機械結(jié)構(gòu)，能夠敏銳地感知到車輪間扭力的變化，進而對車輪的轉(zhuǎn)速差進行精準調(diào)控，在一些高性能跑車上較為常見，能在激烈駕駛時提供出色的動力分配。黏耦合型限滑差速器則通過特殊的黏性介質(zhì)來實現(xiàn)限滑功能，當車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時，黏性介質(zhì)的特性會使差速器的鎖止程度發(fā)生改變，從而限制轉(zhuǎn)速差，在部分越野車型上有所應(yīng)用，能幫助車輛應(yīng)對復(fù)雜的路況。螺旋齒輪式限滑差速器，利用螺旋齒輪獨特的嚙合特性，巧妙地將動力在左右車輪間進行合理分配，有效降低車輪打滑的幾率，常用于一些注重操控性能的車型。標準機械式LSD則憑借機械結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，為車輛提供穩(wěn)定的限滑效果，在一些經(jīng)典的高性能車型中發(fā)揮著重要作用。

按照作動型式來劃分，限滑差速器又可分為1Way、1.5Way、2Way這三種。1Way限滑差速器在車輛加速時能夠有效地限制車輪的滑動，保證動力穩(wěn)定輸出，讓車輛在起步和加速階段表現(xiàn)得更加穩(wěn)??；1.5Way限滑差速器相對來說功能更為全面，不僅在加速時能起到良好的限滑作用，在減速過程中也能提供一定程度的限滑效果，增強車輛的操控性；2Way限滑差速器則在加速和減速階段都具備強大的限滑能力，能夠充分滿足駕駛者在各種激烈駕駛場景下對車輛操控的高要求。

限滑差速器通過巧妙的設(shè)計和獨特的工作原理，成為了汽車傳動系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分。它不僅解決了普通差速器在特定情況下的不足，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定、安全，還極大地提升了車輛的操控性能和動力分配效率。不同類型的限滑差速器猶如為不同需求的車輛和駕駛者量身定制的利器，在各自適合的場景中發(fā)揮著重要作用，為我們帶來了更加出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）