小車空調(diào)用油還是用電，這得分情況來看。對于燃油小車，夏天制冷時，壓縮機需發(fā)動機提供動能來運轉(zhuǎn)，此時用油；而冬天制熱靠發(fā)動機冷卻水提升空氣溫度，無需額外動能，基本不額外費油。對于電動小車，不管制冷通過電驅(qū)動壓縮機，還是制熱通過電驅(qū)動 PTC 工作，都是耗電的。由此可見，不同動力類型的小車，空調(diào)能耗方式有別 。

具體來說，在燃油小車上，空調(diào)系統(tǒng)的制冷過程與發(fā)動機緊密相連。當夏天開啟制冷模式時，壓縮機就如同一個“能量吸收器”，它通過與發(fā)動機連接的皮帶獲取動力。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動皮帶轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動壓縮機工作。在這個過程中，壓縮機不斷壓縮制冷劑，使其在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，實現(xiàn)制冷效果。但這無疑增加了發(fā)動機的負荷，就好像一個人原本輕松挑著擔子，現(xiàn)在又給他加了些重物，他需要消耗更多的力氣才能繼續(xù)前進，發(fā)動機也是如此，需要燃燒更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)，所以夏天開燃油車的冷空調(diào)是比較費油的。

而到了冬天，情況則有所不同。燃油車空調(diào)制熱主要是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的冷卻水的熱量。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱，這些熱量通過冷卻系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)的加熱器，從而提升車內(nèi)空氣的溫度。在這個過程中，并不需要壓縮機工作來提供額外的動力，所以從整體上看，冬天開燃油車的熱空調(diào)基本不會額外增加燃油的消耗。

反觀電動小車，它的空調(diào)系統(tǒng)完全依賴電力運行。在制冷時，電動壓縮機直接由電池供電，電池就像一個“能量寶庫”，源源不斷地為壓縮機提供電能，讓其正常運轉(zhuǎn)實現(xiàn)制冷。制熱時，電驅(qū)動的PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）元件發(fā)揮作用，通過電流通過PTC元件產(chǎn)生熱量，進而提升車內(nèi)溫度。無論是制冷還是制熱，電動小車的空調(diào)系統(tǒng)都在消耗電池的電量，就如同一個不斷從寶庫中取走財寶的過程，電量會隨著空調(diào)的使用而逐漸減少。

綜上所述，小車空調(diào)的能耗方式取決于車輛的動力類型。燃油小車的空調(diào)在制冷時與發(fā)動機的動力輸出息息相關(guān)，而制熱則巧妙地利用發(fā)動機的余熱；電動小車則全憑電力來支撐空調(diào)的各種功能。了解這些知識，能讓車主更好地掌握車輛的能耗情況，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，也能合理規(guī)劃行程和能耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）