電動(dòng)汽車使用的電池種類多樣，常見的有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子二次電池、鈉硫電池等。鉛酸電池可靠性好、原料易得、價(jià)格低，但比能量??；鎳氫電池循環(huán)壽命長(zhǎng)且無記憶效應(yīng)，能量密度比大；鋰離子二次電池重量輕、儲(chǔ)能大；鈉硫電池比能量高，能大電流大功率放電。汽車制造商綜合車輛需求、成本等因素，從中挑選合適的電池。

先來說說鉛酸電池，它在電動(dòng)汽車發(fā)展早期應(yīng)用較為廣泛。其優(yōu)勢(shì)十分顯著，可靠性良好，意味著在日常使用中不容易出現(xiàn)故障，能為車輛提供穩(wěn)定的電力支持。而且原料容易獲取，這使得它的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，價(jià)格也就比較親民。然而，它的短板也較為明顯，比能量小，這直接導(dǎo)致在相同體積或重量下，鉛酸電池儲(chǔ)存的電量有限，續(xù)航能力不強(qiáng)，并且它對(duì)環(huán)境有一定腐蝕性 。所以隨著技術(shù)發(fā)展，它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸減少，但在一些對(duì)成本敏感、續(xù)航要求不高的低速電動(dòng)車等場(chǎng)景中仍有使用。

鎳氫電池是堿性電池，循環(huán)壽命長(zhǎng)可以經(jīng)受多次充放電循環(huán)，延長(zhǎng)了電池的整體使用壽命，而且無記憶效應(yīng)，用戶無需擔(dān)心電池在充電時(shí)“記住”之前的充電狀態(tài)而導(dǎo)致性能下降等問題。同時(shí)，它能量密度比大、放電特性穩(wěn)定、發(fā)熱量低，這些特性讓它在混合動(dòng)力新能源汽車中找到了用武之地，得到了較為廣泛的應(yīng)用，能很好地滿足混合動(dòng)力車型在不同工況下對(duì)電力的需求。

鋰離子二次電池也就是我們常說的鋰電池，具備重量輕、儲(chǔ)能大的突出優(yōu)勢(shì)。這使得車輛在搭載鋰電池后，自身重量不會(huì)因電池過重而大幅增加，同時(shí)充足的電量?jī)?chǔ)備又能保證車輛擁有可觀的續(xù)航里程。如今，市面上主流的動(dòng)力電池大多是鋰電池，細(xì)分下來又有三元材料鋰電池、磷酸鐵鋰電池等不同類型。三元鋰電池工作電壓高、比能量大，能量密度高，在低溫環(huán)境下也能保持相對(duì)穩(wěn)定的性能，適合北方寒冷地區(qū)使用，因此受到眾多汽車廠商的青睞。而磷酸鐵鋰電池安全性出色，熱穩(wěn)定性極佳，在高溫環(huán)境下也能保證穩(wěn)定運(yùn)行，散熱零件成本低，性價(jià)比高，還具備能量密度高、體積小、電池壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，不過它在低溫充電效率方面存在不足，不太適合北方極寒地區(qū)。

鈉硫電池的比能量高，擁有大電流大功率放電特性，充放電效率也很高。這意味著車輛在啟動(dòng)、加速等需要大電流輸出的工況下，鈉硫電池能夠快速響應(yīng)，提供充足的電力。不過，鈉硫電池也有一些技術(shù)難題需要克服，所以目前在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用相對(duì)沒有那么廣泛。

總之，每一種電池都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)，在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中都扮演著不同的角色。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來還會(huì)有更多性能優(yōu)異、更加環(huán)保、成本更低的電池出現(xiàn)，為電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新的活力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）