扭矩和馬力的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。從含義上看，扭矩衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次輸出的力矩，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”；馬力則衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的多少，可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)的“工作效率”。單位上，扭矩是牛頓米，馬力有千瓦、匹等。意義和作用也不同，扭矩決定汽車(chē)的加速與負(fù)載能力，馬力決定汽車(chē)的速度。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)重要性能指標(biāo)，各有意義。

深入來(lái)講，在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，扭矩的大小直接影響著車(chē)輛起步和加速階段的表現(xiàn)。當(dāng)扭矩較大時(shí)，車(chē)輛在起步瞬間能夠獲得更強(qiáng)的推動(dòng)力，就如同大力士輕輕一推，汽車(chē)便能迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，加速過(guò)程也會(huì)更加順暢有力。比如一些大扭矩的越野車(chē)型，在面對(duì)復(fù)雜路況，如爬坡、泥濘路面時(shí)，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，可以輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性和負(fù)載能力，仿佛背負(fù)著重物也能穩(wěn)步前行。

而馬力，它就像是汽車(chē)的“速度引擎”。馬力越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠做更多的功，車(chē)輛也就能夠達(dá)到更高的速度。想象一下，一輛大馬力的跑車(chē)，在平坦的道路上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，能夠迅速將速度提升到極高的水平，享受風(fēng)馳電掣的快感，這便是馬力賦予汽車(chē)的魅力。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)看，扭矩和馬力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率（馬力）也就越高。轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，就像一個(gè)勤勞的工人，快速地重復(fù)工作；扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功輸出力矩更大，好比這個(gè)工人每次干活都使出很大的力氣。在實(shí)際駕駛中，不同的駕駛場(chǎng)景對(duì)扭矩和馬力的需求也有所不同。在城市道路中，頻繁的啟停使得車(chē)輛更需要大扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)輕松起步和快速加速，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況；而在高速公路上，車(chē)輛則更依賴(lài)大馬力來(lái)保持高速行駛。

此外，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率（馬力），大部分車(chē)企會(huì)采用渦輪增壓技術(shù)等手段。通過(guò)增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出。這就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一劑“強(qiáng)心針”，讓它能夠發(fā)揮出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

綜上所述，扭矩和馬力是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中相輔相成的兩個(gè)重要因素。扭矩給予汽車(chē)起步和加速的力量，讓車(chē)輛在低速時(shí)能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的推動(dòng)力；馬力則為汽車(chē)的高速行駛提供保障，讓車(chē)輛能夠在廣闊的道路上盡情馳騁。了解它們的區(qū)別，能幫助我們?cè)谫?gòu)車(chē)和駕駛過(guò)程中，更好地理解車(chē)輛的性能特點(diǎn)，選擇最適合自己駕駛需求的車(chē)型，享受更加完美的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）