摩托車不可以用汽車機(jī)油。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、工作環(huán)境苛刻，且冷卻方式多為風(fēng)冷，工作溫度較高，汽車機(jī)油難以滿足其對(duì)機(jī)油性能的要求。長期使用汽車機(jī)油，易出現(xiàn)潤滑不良、磨損加大、離合器打滑等問題。盡管小排量踏板車在特定條件下使用汽車機(jī)油問題不大，但跨騎車和大排量摩托車堅(jiān)決不建議使用。所以，為讓摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)使用專用機(jī)油。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比汽車高得多，轉(zhuǎn)速上升速度也更快。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件之間的摩擦更為劇烈，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量也更多。在這種高負(fù)荷的工作狀態(tài)下，摩托車對(duì)機(jī)油的潤滑、散熱以及抗磨損等性能要求極為嚴(yán)格。而汽車機(jī)油的設(shè)計(jì)是基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速和較為溫和的工作環(huán)境，其性能指標(biāo)無法很好地適配摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

從冷卻方式來看，汽車大多采用水冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度相對(duì)較為穩(wěn)定且可控；而摩托車大多為風(fēng)冷，在長時(shí)間行駛或高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度會(huì)比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高出許多。這就要求摩托車機(jī)油具備更強(qiáng)的耐高溫性能，以確保在高溫環(huán)境下依然能夠保持良好的潤滑效果和物理穩(wěn)定性。汽車機(jī)油在這樣的高溫條件下，可能會(huì)出現(xiàn)粘度下降、性能衰減等問題，無法為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。

再說說離合器方面，對(duì)于部分摩托車，尤其是跨騎車和大排量摩托車，離合器的工作狀況與機(jī)油密切相關(guān)。摩托車機(jī)油在配方設(shè)計(jì)上充分考慮了離合器的工作需求，具有特殊的添加劑來保證離合器的正常結(jié)合與分離。如果使用汽車機(jī)油，由于其添加劑成分不同，可能會(huì)導(dǎo)致離合器打滑，影響動(dòng)力傳遞，進(jìn)而影響摩托車的正常行駛。

小排量踏板車由于離合器不在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且轉(zhuǎn)速相對(duì)不高，對(duì)機(jī)油性能的要求相對(duì)沒那么苛刻。在找不到合適的摩托車機(jī)油時(shí)，若汽車機(jī)油的粘度與踏板車要求接近，短期內(nèi)應(yīng)急使用也許不會(huì)出現(xiàn)明顯問題。但這并不代表可以長期使用，畢竟兩者在本質(zhì)上還是存在差異。

而跨騎車和大排量摩托車，它們的變速箱需要良好的潤滑，并且大排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度高，對(duì)機(jī)油的抗剪切性能要求極高，汽車機(jī)油根本無法達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。長期使用汽車機(jī)油，會(huì)對(duì)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件造成不可逆的損害。

綜上所述，摩托車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作條件、動(dòng)力輸出特性等方面存在顯著差異。雖然理論上摩托車并非絕對(duì)不能使用汽車機(jī)油，但為了確保摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行、延長其使用壽命，同時(shí)保障騎行的安全性和舒適性，最好還是使用專門為摩托車設(shè)計(jì)的機(jī)油。遵循摩托車制造商的建議，選擇合適級(jí)別的摩托車專用機(jī)油，才是對(duì)愛車最好的呵護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）