蒙迪歐的離地間隙因車型和版本不同而有所差異，滿載最小離地間隙在115-168毫米之間。像2024款E-混動 2.0T EcoBoost運動版，滿載最小離地間隙為168毫米；2019款EcoBoost 200智控時尚型國VI則是115毫米。此外，也有部分車型的離地間隙在124-127毫米左右。不同的數據反映出蒙迪歐各版本在設計與通過性考量上存在一定區(qū)別 。

具體而言，2018款蒙迪歐EcoBoost 245智控旗艦型國V最小離地間隙為115mm，這個數值相對較低，在面對一些路況較為復雜的路面時，比如坑洼較大或者凸起較高的道路，車輛底部與地面發(fā)生刮擦的風險就會相對增加。但在車輛的整體設計風格和性能定位上，可能更側重于追求低重心帶來的穩(wěn)定性和流暢的車身線條，所以在離地間隙方面做了一定的取舍。

而新蒙迪歐底盤離地間隙為124MM ，在標準承載重量下最小離地間隙為127毫米。這樣的離地間隙表現讓新蒙迪歐在日常城市道路行駛時，面對一些小的起伏、減速帶等路況，能夠較為輕松地應對，不用擔心車輛底部零部件受到損傷。并且在保持一定通過性的同時，新蒙迪歐也沒有犧牲太多車輛的操控穩(wěn)定性，它的底盤調校和材質都達到了領先的標準。其采用的前麥弗遜獨立懸掛系統(tǒng)和大尺寸空心防側傾穩(wěn)定桿，以及后部上下橫臂式全獨立多連桿懸掛系統(tǒng)和大尺寸防側傾穩(wěn)定桿，這種懸掛組合不僅確保了優(yōu)異的操控性能和駕駛穩(wěn)定性，也在一定程度上彌補了離地間隙有限可能帶來的顛簸感。

此外，2024款E - 混動2.0T EcoBoost運動版以168毫米的滿載最小離地間隙脫穎而出。相對較高的離地間隙意味著它在通過性上有更好的表現，無論是偶爾行駛在鄉(xiāng)村小道，還是遇到一些因施工等原因導致路面不平整的情況，都能有更大的優(yōu)勢，減少了車輛被困或者底盤受損的風險。

綜上所述，蒙迪歐不同車型和版本的離地間隙各有特點，消費者可以根據自己的實際需求和日常行駛路況來選擇最適合自己的車型。如果你經常在城市平坦道路行駛，對車輛的操控性和外觀設計要求較高，那么離地間隙稍低的車型或許能滿足你的需求；而如果你有偶爾走一些非鋪裝路面的需求，那么離地間隙較高的車型會是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）