雅閣的econ功能是智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)。該功能通過自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)性能和油門踏板響應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)智能節(jié)油。當(dāng)車主按下ECON按鈕，汽車便進(jìn)入低碳環(huán)保駕駛模式，儀表兩側(cè)的燈還能實(shí)時(shí)顯示車輛瞬時(shí)油耗。不過此模式在車速超120km/h 、怠速停車等特定狀態(tài)下不起作用 。

在按下ECON按鈕后，車輛會(huì)發(fā)生一系列的變化來助力節(jié)能。首先，汽車的油門踏板響應(yīng)會(huì)變得相對(duì)遲緩。這意味著當(dāng)你踩下油門時(shí)，車輛不會(huì)像在普通模式下那樣迅速做出加速反應(yīng)，它會(huì)以一種更為平緩、柔和的方式提升速度，避免急加速帶來的高油耗。

其次，ECON功能還會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。它會(huì)在保證車內(nèi)舒適度的前提下，自動(dòng)降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，使空調(diào)的制冷或制熱性能在一定程度上進(jìn)行合理調(diào)整，減少因?yàn)榭照{(diào)過度運(yùn)行而消耗的燃油。

再者，車輛的電子控制單元（ECU）會(huì)協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，按照最低油耗模式來智能執(zhí)行駕駛者的操作意圖。變速箱升擋會(huì)變得更加積極，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而減少燃油的消耗。比如在正常行駛過程中，變速箱會(huì)更早地升入高擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速維持車輛的行駛，這樣就達(dá)到了省油的目的。

另外，ECON系統(tǒng)還會(huì)控制進(jìn)氣門的開合度。當(dāng)駕駛員深踩油門踏板時(shí)，它能精確控制進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，避免因進(jìn)氣量不合理而造成的燃油浪費(fèi)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

在進(jìn)入ECON模式后，汽車顯示屏上會(huì)出現(xiàn)綠色樹葉標(biāo)識(shí)，提示車輛已成功進(jìn)入該狀態(tài)。而且經(jīng)濟(jì)模式下，通常不會(huì)開啟壓縮機(jī)，這也從另一個(gè)方面降低了能耗。

不過需要注意的是，正如前文所說，ECON模式存在一定的局限性。當(dāng)車速超過120km/h 時(shí)，該模式會(huì)自動(dòng)失效，因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來維持速度，此時(shí)ECON模式的節(jié)能策略就無法滿足車輛的動(dòng)力需求。同時(shí)，在怠速停車、處于N檔、P檔以及手動(dòng)模式下，ECON模式也是不起作用的。在一些需要車輛輸出較大扭矩的場景，比如爬坡時(shí)，ECON模式同樣不會(huì)工作，畢竟此時(shí)車輛需要強(qiáng)勁的動(dòng)力來克服阻力，而不是優(yōu)先考慮節(jié)能。

總之，雅閣的ECON功能是一項(xiàng)致力于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用配置，在大多數(shù)日常駕駛場景中，它都能幫助車主節(jié)省燃油，降低用車成本。但車主在駕駛過程中，要根據(jù)實(shí)際的路況和駕駛需求，合理選擇是否開啟該功能，以獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）