自動變速器主要由液力傳動系統(tǒng)、機械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等部分組成。液力傳動系統(tǒng)如液力變矩器連接發(fā)動機和齒輪變速系統(tǒng)；機械式齒輪變速系統(tǒng)多數(shù)采用行星齒輪機構(gòu)來實現(xiàn)不同擋位；液壓操縱系統(tǒng)靠液壓油推動部件實現(xiàn)自動換擋；電子控制系統(tǒng)則依據(jù)傳感器傳來的參數(shù)判斷是否換擋。這些部分協(xié)同運作，讓駕駛更加輕松便捷 。

下面為你詳細介紹這些組成部分。

液力傳動系統(tǒng)在自動變速器中扮演著重要角色，其中的液力變矩器或液力耦合器連接發(fā)動機和齒輪變速系統(tǒng)，在功能上相當(dāng)于機械式離合器。液力變矩器能將發(fā)動機的動力傳遞給行星齒輪變速器，還具有獨特的變矩功能，它利用液壓油作為工作介質(zhì)，實現(xiàn)發(fā)動機與傳動系之間動力的平穩(wěn)傳遞，并且能夠在一定范圍內(nèi)自動改變扭矩的大小，適應(yīng)不同的行駛工況。而液力耦合器雖也起到傳遞動力的作用，但在如今的自動變速器中已基本被淘汰 。

機械式齒輪變速系統(tǒng)是實現(xiàn)不同傳動比的關(guān)鍵部分，多數(shù)采用行星齒輪機構(gòu)，也有少數(shù)采用固定軸線式齒輪機構(gòu)。行星齒輪機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、傳動比范圍大等優(yōu)點。一般來說，具有4 - 6個擋的自動變速器至少需要2組行星齒輪機構(gòu)，7 - 9個擋的自動變速器至少需要3組行星齒輪機構(gòu)。行星齒輪可進行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，通過強制固定或約束其中一個基本構(gòu)件，再確定主動件和從動件，就能巧妙地實現(xiàn)動力的傳遞以及不同擋位的切換 。

液壓操縱系統(tǒng)猶如自動變速器的“肌肉力量”，液壓油在油泵的驅(qū)動下，在系統(tǒng)中流動，推動各種離合器和制動器工作。這些離合器和制動器如同精確的開關(guān)，控制著行星齒輪機構(gòu)中不同部件的運動狀態(tài)，使變速器能夠自動地換入各個擋位。同時，液壓系統(tǒng)還能保證變速器內(nèi)部各部件的潤滑、散熱和冷卻，確保整個系統(tǒng)在合適的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運行 。

電子控制系統(tǒng)則像是自動變速器的“智慧大腦”。傳感器會實時測出車速、發(fā)動機負荷等眾多參數(shù)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序和邏輯，對這些信號進行分析處理，做出是否需要換擋的判斷，然后通過控制電磁閥等執(zhí)行元件，精確地控制液壓操縱系統(tǒng)的工作，實現(xiàn)自動換擋的精準控制 。

自動變速器的這些組成部分相互配合、協(xié)同工作，液力傳動系統(tǒng)實現(xiàn)動力的平穩(wěn)傳遞和扭矩變化，機械式齒輪變速系統(tǒng)提供不同的傳動比，液壓操縱系統(tǒng)執(zhí)行換擋動作，電子控制系統(tǒng)則進行智能化的控制和決策。它們共同保障了汽車在各種行駛條件下都能實現(xiàn)順暢、高效的動力傳輸，為駕駛者帶來便捷、舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）