活塞連桿主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等部件組成?；钊鹑绨l(fā)動(dòng)機(jī)的“能量使者”，承受燃?xì)鈮毫Σ鬟f給連桿，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力；活塞環(huán)起著密封、傳熱以及刮油布油的關(guān)鍵作用；活塞銷作為活塞與連桿間的“橋梁”，精準(zhǔn)傳遞氣體作用力；連桿則像一位“運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換大師”，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而連桿軸瓦為連桿與曲軸的連接提供可靠支撐 。

活塞作為活塞連桿組的核心部件之一，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由頂部、頭部和裙部三部分構(gòu)成?；钊敳啃螤疃鄻?，有平頂、凹頂、凸頂?shù)?，不同的形狀適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和工況需求，安裝時(shí)需特別注意標(biāo)識(shí)，切不可裝反?；钊^部安裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)，這些活塞環(huán)可是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?；钊共縿t像是活塞運(yùn)動(dòng)的“穩(wěn)定器”，為活塞在氣缸內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)提供精確的導(dǎo)向，確保活塞平穩(wěn)地運(yùn)行，減少振動(dòng)和磨損。

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，通常采用合金鑄鐵制造，以保證其具備足夠的強(qiáng)度和耐用性。第一道氣環(huán)工作表面常鍍多孔鉻，這種特殊的處理方式能有效提高氣環(huán)的耐磨性和抗腐蝕性，更好地適應(yīng)高溫、高壓的惡劣工作環(huán)境。其他氣環(huán)則一般鍍錫或磷化，同樣是為了提升其性能。氣環(huán)主要負(fù)責(zé)密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止燃?xì)庑孤?，同時(shí)將活塞吸收的熱量傳遞給氣缸壁；油環(huán)的任務(wù)是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并均勻地布油，使氣缸壁表面保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，減少活塞與氣缸壁之間的摩擦。

活塞銷雖小，卻意義重大。它如同一個(gè)堅(jiān)固的“紐帶”，緊密地連接著活塞與連桿小頭。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，活塞銷要承受活塞傳來的巨大氣體作用力，并將其精準(zhǔn)無誤地傳遞給連桿。為了確保在高速和高溫條件下依然能夠穩(wěn)定可靠地工作，活塞銷通常由高強(qiáng)度鋼材料制成，具有良好的耐磨性和抗疲勞性能。

連桿是一個(gè)形狀獨(dú)特的部件，由小頭、桿身和大頭（包括連桿蓋）三部分組成。連桿小頭與活塞銷相連，連桿桿部則起到支撐和傳遞力的作用，它需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的巨大交變載荷，因此一般由高強(qiáng)度材料制成。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，為了保證連接的可靠性和穩(wěn)定性，連桿大頭通常設(shè)計(jì)為可拆分的結(jié)構(gòu)，通過連桿螺栓固定。斜切口連桿蓋還有多種定位方法，以確保在裝配和工作過程中，連桿大頭與曲軸的配合精度。此外，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿還有并列式等不同的布置形式，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)和性能需求。

連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔內(nèi)，與曲軸的連桿軸頸配合。它就像是一個(gè)精密的“緩沖墊”，為連桿與曲軸的連接提供了可靠的支撐，減少兩者之間的摩擦和磨損，同時(shí)能夠有效地分散壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。連桿軸瓦一般由鋼背和減摩合金層組成，鋼背提供必要的強(qiáng)度和支撐，減摩合金層則具有良好的減摩性能和抗腐蝕性能。

活塞連桿的各個(gè)部件緊密協(xié)作，缺一不可。它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部共同演繹著一場(chǎng)精彩的“機(jī)械之舞”，將燃燒產(chǎn)生的熱能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）