發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙，主要是因為可燃混合氣燃燒不完全。當(dāng)空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足，汽油無法充分與空氣混合燃燒；噴油器故障，噴出的燃油過多或不均勻，也會致使燃燒不充分；點火系故障，如火花塞點火不良，不能及時點燃混合氣，都會造成這種現(xiàn)象。此外，燃料質(zhì)量不佳、節(jié)氣門積碳等也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙。

汽車超載或發(fā)動機(jī)超載，也會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的狀況。當(dāng)車輛承載過重，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的動力來維持行駛，此時進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油量會增加，但空氣量相對不足，導(dǎo)致混合氣過濃，無法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生黑煙。

氣缸壓力不足以及發(fā)動機(jī)溫度低，同樣會影響燃燒效果。發(fā)動機(jī)在低溫狀態(tài)下，燃油的蒸發(fā)和霧化效果較差，難以與空氣形成良好的可燃混合氣，而且氣缸壓力不足，壓縮過程無法達(dá)到足夠的溫度和壓力，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定，造成燃燒不充分，黑煙也就隨之出現(xiàn)。

化油器調(diào)整不當(dāng)也是一個重要因素。化油器負(fù)責(zé)精確調(diào)配燃油和空氣的比例，如果其調(diào)整出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣過濃或者過稀，都會影響燃燒效率。當(dāng)混合氣過濃時，燃油不能在有限的時間內(nèi)完全燃燒，多余的燃油就會在高溫下裂解形成碳顆粒，隨廢氣排出形成黑煙。

進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使得可燃?xì)怏w在壓縮過程中出現(xiàn)泄漏，壓縮不良，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力和溫度達(dá)不到理想的燃燒條件，燃燒惡化，未燃燒的燃油排出，也就出現(xiàn)了黑煙。

另外，從電控系統(tǒng)方面來看，氧傳感器故障會導(dǎo)致反饋給發(fā)動機(jī)控制單元的信息不準(zhǔn)確，使發(fā)動機(jī)控制單元無法精確控制噴油量和點火時間，從而影響混合氣的燃燒情況；空氣流量計故障則會錯誤地測量進(jìn)氣量，使得發(fā)動機(jī)控制單元依據(jù)錯誤信息來控制噴油，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，造成燃燒不充分而冒黑煙。

發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙是一個復(fù)雜的問題，涉及到多個系統(tǒng)和部件的故障。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冒黑煙，應(yīng)及時對車輛進(jìn)行全面檢查和維修，以確保發(fā)動機(jī)的正常運行，避免進(jìn)一步的損壞和安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）