做了鈑金的車(chē)，非專(zhuān)業(yè)人員很難看出來(lái)，專(zhuān)業(yè)人員有時(shí)也需借助設(shè)備才能判斷。汽車(chē)鈑金旨在修復(fù)碰撞后變形的車(chē)身，涉及損傷分析、測(cè)量、整形等諸多工序。技術(shù)精湛的維修師傅能讓修復(fù)后的車(chē)輛外觀幾乎與新車(chē)無(wú)異。不過(guò)，專(zhuān)業(yè)人士可通過(guò)漆膜厚度測(cè)試儀等設(shè)備，根據(jù)車(chē)漆厚度判斷是否補(bǔ)漆進(jìn)而推斷是否做過(guò)鈑金。

通常情況下，汽車(chē)測(cè)漆儀測(cè)到的數(shù)值在120微米到180微米為正常范圍。要是超過(guò)了180微米，那么這輛車(chē)很有可能曾經(jīng)因?yàn)檐?chē)漆被剮蹭而進(jìn)行過(guò)補(bǔ)漆。一般補(bǔ)漆之后的厚度會(huì)在500微米到1000微米之間 ，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)漆厚度超出正常區(qū)間，就有做過(guò)鈑金的嫌疑。這是因?yàn)樵谶M(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，往往會(huì)伴隨著車(chē)漆的處理，補(bǔ)漆就會(huì)導(dǎo)致車(chē)漆厚度增加。

除了使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員還可以通過(guò)一些其他的方法來(lái)判斷。例如用手觸摸車(chē)身表面，感受車(chē)漆的平整度，雖然做過(guò)鈑金的車(chē)經(jīng)過(guò)精細(xì)處理后外觀上可能沒(méi)有明顯瑕疵，但在觸感上或許會(huì)有細(xì)微的差異，不過(guò)這種方法需要長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)才能精準(zhǔn)判斷。另外，通過(guò)手輕輕敲打車(chē)身，聽(tīng)聲音的不同來(lái)分辨，正常的車(chē)身和做過(guò)鈑金的部位發(fā)出的聲音會(huì)有所區(qū)別，不過(guò)這同樣需要專(zhuān)業(yè)人員長(zhǎng)期實(shí)踐形成的敏銳聽(tīng)覺(jué)。

對(duì)于非專(zhuān)業(yè)人員而言，確實(shí)很難僅憑肉眼就分辨出車(chē)輛是否做過(guò)鈑金。因?yàn)槿缃裣冗M(jìn)的鈑金修復(fù)技術(shù)能夠有效地恢復(fù)車(chē)身的外觀和形狀，讓修復(fù)后的車(chē)輛在視覺(jué)上幾乎與新車(chē)沒(méi)有差別。但如果仔細(xì)觀察，偶爾也能發(fā)現(xiàn)一些蛛絲馬跡，比如在特定角度的光線下，車(chē)身可能會(huì)有不自然的反光或者陰影；又或者車(chē)門(mén)、后備箱等部位的縫隙可能與正常情況稍有不同。只是這些細(xì)微之處對(duì)于大多數(shù)非專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)，很難察覺(jué)到。

總之，做了鈑金的車(chē)對(duì)于不同的人分辨難度差異較大。專(zhuān)業(yè)人員憑借設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)有較大把握判斷，而非專(zhuān)業(yè)人員則困難重重。不過(guò)，無(wú)論是購(gòu)車(chē)還是日常檢查，了解這些判斷方法總是有益的，能讓我們對(duì)車(chē)輛的真實(shí)狀況有更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）