柴油車冒藍煙主要是因為機油進入了發(fā)動機燃燒室參與燃燒。這可能是多種因素導(dǎo)致的，比如油底殼油面過高，過多的機油會濺到曲軸和連桿頭，沿氣缸壁竄入燃燒室；活塞環(huán)磨損、卡死或與氣缸套間隙過大，會使機油進入；氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙大，也會讓機油趁機而入。這些情況都會讓機油在燃燒室被燃燒，從而出現(xiàn)冒藍煙現(xiàn)象 。

具體而言，油底殼油面過高這一因素不容小覷。當(dāng)我們在保養(yǎng)車輛時，如果不注意機油的加注量，使得油底殼內(nèi)的機油超出了正常范圍，那么在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，曲軸和連桿頭就會不斷地與過多的機油接觸。由于發(fā)動機內(nèi)部的運動部件處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，機油就會被濺起，順著氣缸壁一路“溜”進燃燒室。在這里，機油與柴油一同被點燃，于是就出現(xiàn)了車尾冒藍煙的情況。

活塞環(huán)方面的問題也較為常見?；钊h(huán)長期在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下工作，難免會出現(xiàn)磨損。一旦活塞環(huán)磨損過度，它與氣缸套之間的密封性能就會大打折扣，原本應(yīng)該被密封在活塞下方的機油，就會“鉆空子”進入燃燒室。另外，活塞環(huán)還可能會因為積碳而卡死，失去原有的彈性，無法正常地對機油進行阻擋和密封，進而導(dǎo)致機油進入燃燒室參與燃燒。

氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大同樣會引發(fā)柴油車冒藍煙。氣門在發(fā)動機的進氣和排氣過程中起著關(guān)鍵作用，而氣門桿與氣門導(dǎo)管之間需要保持一定的間隙來保證氣門的正常運動。當(dāng)這個間隙因為磨損等原因變得過大時，機油就會順著這個間隙進入燃燒室。在發(fā)動機的工作過程中，進氣時會有過量的機油被吸入，最終導(dǎo)致冒藍煙的現(xiàn)象發(fā)生。

除了上述原因，還有一些其他情況也可能致使柴油車冒藍煙。比如使用了不合格的油品或者柴油長時間未更換，油品質(zhì)量不佳會導(dǎo)致柴油過稀，燃燒不充分，進而影響發(fā)動機的正常工作，可能引發(fā)冒藍煙。又或者是冷車大油門啟動，在發(fā)動機溫度較低時，機油的粘度較高，無法及時到達各個工作部件，部分機油就會在燃燒室被燃燒，出現(xiàn)藍煙。

另外，混合氣體質(zhì)量不好或者濾清器老化損壞，會影響燃燒效果，也可能導(dǎo)致柴油車冒藍煙。還有導(dǎo)管和氣門的磨損，間隙過大，也會讓進氣時過量的機油被吸入燃燒室。以及活塞環(huán)因積碳卡死，失去彈性，不能正常工作，同樣會導(dǎo)致機油進入燃燒室，造成冒藍煙的情況。

總之，柴油車冒藍煙是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到多個方面的因素。當(dāng)出現(xiàn)冒藍煙的現(xiàn)象時，我們需要仔細排查各個可能的原因，找到問題的根源，及時進行維修和處理，以確保車輛發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）