發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的原因涵蓋人為因素、外部因素以及零部件損壞等多方面。人為方面，行駛過(guò)積水路段未減速，使水深超排氣管，或者加油、清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，都可能導(dǎo)致進(jìn)水。外部因素中，雨天或洗車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋密封不良會(huì)讓水進(jìn)入。零部件損壞如發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊、缸套密封圈、機(jī)油散熱器等故障，也會(huì)致使水流入發(fā)動(dòng)機(jī) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)人為因素。在日常駕駛中，有些司機(jī)缺乏對(duì)路況的正確判斷以及安全意識(shí)的淡薄，往往會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的問(wèn)題。當(dāng)遇到積水路段時(shí)，若未能及時(shí)減速慢行，車(chē)輛快速?zèng)_過(guò)，此時(shí)積水深度一旦超過(guò)排氣管，積水就會(huì)順著排氣管倒灌進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)受到嚴(yán)重干擾，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件受損。此外，部分車(chē)主在加油或者清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，沒(méi)有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生吸力，這就使得周?chē)乃菀妆晃氚l(fā)動(dòng)機(jī)，從而造成進(jìn)水故障，給車(chē)輛帶來(lái)不必要的麻煩。

再看看外部因素。雨天出行或者洗車(chē)的時(shí)候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的密封條和縫隙沒(méi)有得到妥善保護(hù)，雨水就會(huì)趁機(jī)滲入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，進(jìn)而可能流到發(fā)動(dòng)機(jī)上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。特別是一些車(chē)輛使用時(shí)間較長(zhǎng)，密封條老化、密封性能下降，這種情況更容易發(fā)生。即使是在正常的洗車(chē)過(guò)程中，如果沒(méi)有注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行防護(hù)，高壓水槍噴射的水也可能順著縫隙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，威脅發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

最后講講零部件損壞方面。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有諸多精密的零部件協(xié)同工作，一旦其中某些關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊損壞，缸墊起著密封氣缸和水道的作用，當(dāng)它損壞后，冷卻液就會(huì)順著破損處流入潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。還有缸套密封圈，由于長(zhǎng)期處于受壓狀態(tài)，并且可能受到質(zhì)量欠佳的冷卻水的腐蝕，容易出現(xiàn)老化或損壞，使得機(jī)油和冷卻水出現(xiàn)滲漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。另外，機(jī)油散熱器損壞也是一個(gè)不可忽視的原因，散熱器的管路破碎后，外部的水就會(huì)滲漏進(jìn)來(lái)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境造成破壞。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是人為的疏忽大意，還是外部環(huán)境的影響，亦或是零部件自身的損壞，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)面臨進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂密?chē)輛時(shí)，一定要注意駕駛習(xí)慣，做好車(chē)輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作，及時(shí)檢查零部件的狀態(tài)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水故障發(fā)生的概率，確保車(chē)輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）