汽車排氣管放炮，主要是由于燃燒不充分的油氣混合體從氣缸進(jìn)入排氣系統(tǒng)，遇到高溫再次爆燃所致?；旌蠚膺^濃或過稀、點(diǎn)火提前角不正確、火花塞斷火或火弱、氣門正時(shí)沒調(diào)好等，都會(huì)讓缸內(nèi)氣體混合濃度過高或過低，干擾燃燒過程，造成燃燒不完全。這些因素致使未燃混合氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，從而產(chǎn)生放炮聲。

混合氣過濃是較為常見的一個(gè)原因。像是浮子室油位過高，會(huì)使部分燃油未充分霧化就直接進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致燃燒不完全，燃燒后的剩余混合氣排入消聲器后再次燃燒，就出現(xiàn)了放炮聲。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)吸入空氣量不足，使得燃料與空氣比例失調(diào)，混合氣過濃，進(jìn)入排氣管后便會(huì)自燃放炮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種放炮聲往往會(huì)顯得沉重且不穩(wěn)定，而到了高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)情況可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)甚至消失。

點(diǎn)火提前角不正確也會(huì)引發(fā)排氣管放炮。點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚，可燃混合氣在排氣管內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)早燃或復(fù)燃的情況，進(jìn)而引起放炮。比如點(diǎn)火提前角過小，會(huì)造成點(diǎn)火過遲，可燃混合氣的燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，未燃燒完的混合氣就會(huì)在消聲器內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。

火花塞斷火或火弱同樣不容忽視。當(dāng)火花塞出現(xiàn)問題，某一沖程的混合氣就可能無法被點(diǎn)燃，這些未點(diǎn)燃的混合氣排入消聲器后，會(huì)被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃，放炮現(xiàn)象通常呈現(xiàn)出斷續(xù)無規(guī)律的狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)下降，加速時(shí)容易熄火。

個(gè)別氣門正時(shí)沒調(diào)好或氣門間隙過大，會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這不僅會(huì)造成活塞等部件的磨損，還會(huì)引起排氣冒黑煙以及放炮的問題。因?yàn)闅忾T問題會(huì)干擾正常的進(jìn)氣和排氣過程，使得燃燒過程不順暢，未燃混合氣增多。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致排氣管放炮。例如噴油嘴故障致使噴油不暢，燃油無法在氣缸內(nèi)充分燃燒，就會(huì)在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒從而形成放炮現(xiàn)象?？諝膺M(jìn)氣系統(tǒng)若有狀況，像空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣歧管漏氣等，會(huì)導(dǎo)致吸入的空氣量不足，使得混合氣過濃，最終也會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮。

總之，汽車排氣管放炮是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些問題不僅會(huì)讓車輛發(fā)出異常聲響，還可能影響車輛的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及使用壽命。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管放炮時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查具體原因，對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維修，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）