比亞迪元一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 109 匹，最大扭矩 145 牛米，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金氣缸蓋，匹配 6 檔雙離合器或 5 檔手動(dòng)變速器。1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 154 匹，最大扭矩 240 牛米，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配 6 速雙離合變速器。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為比亞迪元提供了多樣的動(dòng)力選擇 。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖馬力與扭矩?cái)?shù)據(jù)在如今眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中不算突出，但它憑借自身的特性，在城市日常通勤場(chǎng)景下有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。多點(diǎn)電噴技術(shù)使得燃油能夠較為均勻地進(jìn)入氣缸，讓油氣混合更充分，在一定程度上保障了燃燒效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金氣缸蓋的應(yīng)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車(chē)的負(fù)擔(dān)，而且有助于發(fā)動(dòng)機(jī)更好地散熱，維持穩(wěn)定的工作溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。6檔雙離合器或5檔手動(dòng)變速器的匹配，滿足了不同駕駛者對(duì)于駕駛體驗(yàn)的追求，手動(dòng)擋能讓喜歡操控感的用戶盡情享受換擋樂(lè)趣，而雙離合變速器則帶來(lái)更快速的換擋響應(yīng)和相對(duì)舒適的駕駛感受。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。154匹的最大馬力和240牛米的最大扭矩，讓車(chē)輛在加速、超車(chē)等場(chǎng)景下更具底氣。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射控制，進(jìn)一步提升了燃油的利用率，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，在減輕重量上效果顯著，有助于提升車(chē)輛的操控性能和加速表現(xiàn)。與6速雙離合變速器配合默契，能快速響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力需求，讓動(dòng)力輸出更加順暢、高效。

值得一提的是，比亞迪元所搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)均為比亞迪自主研發(fā)。其中1.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD473QE，1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD476ZQA。BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多先進(jìn)技術(shù)，免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條，減少了后期維護(hù)成本和噪音；EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)有效降低了排放，符合環(huán)保要求；VVL可變氣門(mén)升程技術(shù)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的性能，做到高效、環(huán)保又經(jīng)濟(jì)；德?tīng)柛Ｗ钚掳姹倦妵姽芾硐到y(tǒng)則讓點(diǎn)火更加精準(zhǔn)，提高了動(dòng)力輸出和燃油效率。

總之，比亞迪元的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性好，適合日常平穩(wěn)駕駛；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、響應(yīng)迅速，能帶來(lái)更激情的駕駛體驗(yàn)。它們共同為比亞迪元打造了豐富的動(dòng)力體系，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）