凱越的變速箱型號主要有 5 擋手動變速箱 D16 和 Jatco 智能無級變速箱。D16 手動變速箱產(chǎn)地為上汽通用汽車東岳基地，適用于 2020 款、2018 款等多款車型，它經(jīng)濟實惠、維護成本低，能帶來直接的操控體驗。Jatco 智能無級變速箱原產(chǎn)日本，用于 2020 款、2018 款凱越，換擋平順線性，能提升駕乘舒適性。這兩款變速箱各有亮點，滿足了不同消費者的需求。

D16 5擋手動變速箱，作為機械結(jié)構(gòu)的典型代表，具有著獨特的魅力。其便宜且維護成本低的特性，讓眾多消費者在后期使用過程中無需承受過多經(jīng)濟負擔。較低的故障率更是為其可靠性加分不少，對于那些追求穩(wěn)定，希望車輛在日常使用中少出問題的用戶來說，無疑是一大福音。同時，較高的傳動效率能夠?qū)l(fā)動機的動力有效地傳遞到車輪上，為車輛提供更為直接的動力輸出。而駕駛者在操控過程中，通過手動換擋，可以精準地控制車輛的動力分配，盡情享受那種與機械緊密互動的駕駛樂趣。不過，手動換擋的操作方式相對考驗駕駛者的技巧和耐心，在城市擁堵路況下頻繁換擋，可能會讓駕駛者感到疲憊。

Jatco智能無級變速箱則是另一番景象。它來自加特克株式會社，作為自動變速箱的一種先進類型，在技術(shù)上有著獨特之處。由于沒有實際擋位，在換擋過程中不會產(chǎn)生頓挫感或沖擊感，整個變速過程就如同行云流水般線性、自然。這種平順的換擋體驗，不僅能夠讓車內(nèi)乘客感受到舒適的駕乘環(huán)境，減少因換擋沖擊帶來的不適感，對于車輛的行駛品質(zhì)也是一種極大的提升。而且，CVT變速箱在優(yōu)化燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，通過連續(xù)可變的傳動比，使得發(fā)動機能夠始終保持在較為經(jīng)濟的工況下運行，從而降低油耗。然而，它也存在一定的局限性，由于結(jié)構(gòu)和工作原理的原因，無法承受過大的扭矩，這在一定程度上限制了其在高性能車型上的應(yīng)用。

總的來說，無論是 D16 5擋手動變速箱還是 Jatco 智能無級變速箱，都在別克凱越這款車型上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢。手動變速箱以其經(jīng)濟實惠和操控樂趣，吸引著對駕駛有較高熱情、追求性價比的消費者；而 CVT 無級變速箱憑借換擋平順和良好的燃油經(jīng)濟性，贏得了那些注重舒適性和日常使用成本的用戶的青睞。這兩種變速箱共同豐富了凱越的產(chǎn)品線，滿足了市場上多樣化的需求，使得不同駕駛偏好和需求的消費者都能在凱越車型中找到適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）