電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是什么
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車(chē)輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu),是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的部件,也是電動(dòng)汽車(chē)“大三電”核心部件之一。它如同電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”,不僅能實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化,還會(huì)將自身運(yùn)行狀態(tài)信息傳遞給車(chē)輛主控單元。其性能直接關(guān)乎車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性,且由定子、轉(zhuǎn)子等構(gòu)成,不同類(lèi)型特點(diǎn)各異,在電動(dòng)汽車(chē)中起著關(guān)鍵作用 。
從分類(lèi)上看,電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著多種類(lèi)型。按照電機(jī)的通電形式,可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類(lèi);按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu),又能分為“有齒”和“無(wú)齒”兩大類(lèi)。目前普遍采用的永磁直流電機(jī),它由定子磁極、轉(zhuǎn)子、電刷、外殼等組成;無(wú)刷直流電機(jī)則由永磁體轉(zhuǎn)子、多極繞組定子、位置傳感器等構(gòu)成;高速永磁無(wú)刷電機(jī)的組成更為復(fù)雜,包含定子鐵心、磁鋼轉(zhuǎn)子、太陽(yáng)輪、減速離合器、輪轂外殼等。
常見(jiàn)的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)主流配置應(yīng)用有交流感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)。交流感應(yīng)電機(jī)可靠性高、成本低、對(duì)溫度不太敏感,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝性好,售后故障低,也無(wú)退磁風(fēng)險(xiǎn),在高速高性能方面有著良好表現(xiàn)。然而,它也存在電流損耗較大,輕載效率較低,外形尺寸較大的不足。永磁同步電機(jī)則能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小功率大,具有優(yōu)異的低速高效率特性,可它成本較高,且高溫環(huán)境下易出現(xiàn)退磁現(xiàn)象。
還有開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī),它由本體、功率變換器等部分組成。驅(qū)動(dòng)原理是通過(guò)對(duì)定子相繞組通電順序控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)電時(shí)在特定角度區(qū)間運(yùn)行實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、啟動(dòng)性能好等,但轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和噪音大的缺點(diǎn)也較為明顯。
此外,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)需承受高電壓和電流,因此采用高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性材料,如釹鐵硼磁體、銅線等,并且還需配備散熱系統(tǒng),以保障其穩(wěn)定運(yùn)行。而且目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)多用機(jī)殼水冷方案,不過(guò)油冷是未來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻技術(shù)的趨勢(shì),同時(shí)行業(yè)整體正朝著集成化方向發(fā)展。
總之,電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一個(gè)復(fù)雜且關(guān)鍵的部件,多種類(lèi)型各有優(yōu)劣,不同的設(shè)計(jì)和特性滿足著電動(dòng)汽車(chē)多樣化的需求。在不斷發(fā)展的技術(shù)浪潮中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在持續(xù)進(jìn)化,為電動(dòng)汽車(chē)的性能提升和發(fā)展進(jìn)步提供有力支撐 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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