汽車接近角是指在汽車滿載、靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。這一角度意義非凡，它反映了車輛前行時(shí)應(yīng)對(duì)石塊、凸起等障礙物的能力。接近角越大，汽車在前進(jìn)時(shí)就越不容易因前端與障礙物或地面接觸而受阻，對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)能力也就越強(qiáng)。它是衡量汽車通過(guò)性能的重要指標(biāo)之一，但并非唯一決定因素。

從更具體的角度來(lái)說(shuō)，接近角實(shí)際上是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，并且要保證前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件都不得在此平面的下方。這就像是給車輛前行設(shè)定了一個(gè)“安全角度范圍”，在此范圍內(nèi)，車輛能夠較為順暢地通過(guò)一些路況。

在日常生活中，這個(gè)角度的作用不容小覷。無(wú)論是日常出行遇到的路緣石，還是在一些特殊情況下要經(jīng)過(guò)小陡坡、渡口，亦或是越野愛(ài)好者在野外遇到各種復(fù)雜地形時(shí)，接近角都起著關(guān)鍵作用。如果接近角足夠大，車輛在這些場(chǎng)景下就不太可能因?yàn)檐囶^過(guò)低而與障礙物發(fā)生碰撞，從而降低了觸頭事故的發(fā)生幾率，讓出行更加安全順暢。

一般而言，轎車由于其設(shè)計(jì)定位主要是城市道路行駛，不需要面對(duì)過(guò)于復(fù)雜的路況，所以通常不需要較大的接近角，一般轎車的接近角在25度左右，并且很多轎車也不會(huì)特意標(biāo)注這一參數(shù)。而SUV車型因?yàn)楦⒅赝ㄟ^(guò)性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，其接近角都會(huì)在30度以上。當(dāng)然，還有一些配備可變懸架的車型，由于車身可以升高和降低，它們具有可變接近角，能根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升通過(guò)性。

值得一提的是，接近角的測(cè)量也有相應(yīng)的方式。傳統(tǒng)的測(cè)量方法是技術(shù)人員手持傾角儀和剛性桿，將剛性桿斜靠在車輛底盤(pán)下方，使其處于與車輪、前部凸出部分相切的位置，然后用傾角儀測(cè)量剛性桿此時(shí)的傾角，從而得出接近角。此外，隨著技術(shù)發(fā)展，研究人員還提出了一種基于激光陣列投射與相機(jī)相結(jié)合的運(yùn)行車輛寬度投影輪廓在線的新測(cè)量方法。

總的來(lái)說(shuō)，汽車接近角作為衡量汽車通過(guò)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，在汽車行駛過(guò)程中扮演著重要角色。它不僅關(guān)系到車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，還影響著駕駛的安全性和舒適性。雖然它不能完全決定一輛車的通過(guò)性和越野能力，但無(wú)疑是汽車性能參數(shù)中不可忽視的重要一項(xiàng)，為我們了解和選擇適合自己出行需求的車輛提供了重要參考 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）