排量與油耗的關(guān)系較為復(fù)雜，一般而言，排量越大，百公里油耗往往越高，但排量并非是影響油耗的唯一因素。大排量汽車發(fā)動機(jī)氣缸容積大，進(jìn)氣量和噴油量通常更多，消耗的燃油也就更多，所以從絕對意義上來說，大排量車比低排量車耗油多。然而，油耗還受駕駛習(xí)慣、車輛整備質(zhì)量、發(fā)動機(jī)技術(shù)水平等多種因素影響，不能簡單判定排量大就一定費(fèi)油 。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車頻繁的駕駛風(fēng)格會讓油耗大幅上升，因?yàn)槊看渭奔铀贂r發(fā)動機(jī)需要大量噴油來提供強(qiáng)大動力，急剎車又造成能量的浪費(fèi)。相反，平穩(wěn)駕駛，合理控制車速，提前預(yù)判路況避免不必要的加減速，能夠有效降低油耗。例如在城市道路行駛中，頻繁啟停的路況下，如果駕駛者總是大腳油門、大腳剎車，車輛油耗會比平穩(wěn)駕駛時高出不少。

車輛整備質(zhì)量和滿載重量也是影響油耗的關(guān)鍵因素。車重越大，發(fā)動機(jī)需要克服的阻力就越大，也就需要消耗更多的燃油來維持行駛。這就是為什么一些大排量高端豪華車，由于增加了許多裝備導(dǎo)致重量增加，再加上寬大的輪胎摩擦力大、滾動阻力大，即便發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其油耗依然較高。比如大型SUV和同排量的小型車相比，由于整備質(zhì)量更大，在相同路況和駕駛條件下，油耗通常會更高。

發(fā)動機(jī)技術(shù)水平在油耗控制方面起著重要作用。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如可變正時氣門、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒等，并且使用阿特金森/米勒循環(huán)，提高了壓縮比，讓燃油燃燒更加充分，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。即使是相同排量的發(fā)動機(jī)，技術(shù)更先進(jìn)的那一款往往會更省油。以渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，它通過利用廢氣推動渦輪增壓器來增加進(jìn)氣量，使燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，在輸出更大功率的同時，也能有效降低油耗。

變速箱同樣對油耗有影響。離合銜接和齒比搭配合理的變速箱，能夠讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低油耗。比如一些配備了先進(jìn)的手自一體變速箱或無級變速變速箱的車型，它們能夠根據(jù)車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷自動調(diào)整齒比，使發(fā)動機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，減少燃油消耗。

此外，路況也是影響油耗的重要外部因素。正常情況下，汽車啟動時所需驅(qū)動力最大，而在70 - 80速度下巡航時所需驅(qū)動力較小，所以高速行駛時的油耗通常低于城市頻繁啟停的路況。在城市擁堵路段，車輛走走停停，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油消耗量大但行駛距離短，油耗自然就高；而在高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定，油耗也就相對較低。

綜上所述，排量與油耗之間雖然存在一般的關(guān)聯(lián)趨勢，但并非簡單的對應(yīng)關(guān)系。油耗是一個受到多種因素綜合影響的指標(biāo)。在購車時，不能僅僅依據(jù)排量來判斷車輛的油耗高低，在日常駕駛中，我們也可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理控制車輛負(fù)載等方式，來降低車輛的油耗，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）