車上的 ARS 通常指加速防滑系統(tǒng)，也叫牽引力控制系統(tǒng)等，主要通過控制制動和發(fā)動機轉矩，確保車輛在不同路況下的穩(wěn)定性與操控性。ARS 可利用傳感器感應輪胎打滑情況，給 ABS 防抱死系統(tǒng)制動信號，防止車輪原地打滑；還能依據方向盤操舵角控制后輪主銷傾角，優(yōu)化轉向性能。此外，它能與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，為駕駛提供更可靠的保障。

ARS系統(tǒng)中帶有輪速傳感器，這是它精準感知車輛狀態(tài)的“觸角”。當輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，這些傳感器就如同敏銳的衛(wèi)士，能在極短的時間內感應到異常，并迅速把信號傳遞給ARS系統(tǒng)處理器。處理器則如同系統(tǒng)的“大腦”，接收到信號后，即刻做出反應，給ABS防抱死系統(tǒng)發(fā)出制動信號，從而有效防止車輪原地打滑，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

ARS還具備根據方向盤操舵角控制后輪主銷傾角的能力，這一特性使得車輛的轉向性能得到優(yōu)化。通過在左右后輪間巧妙地配備制動器，ARS能夠精準地控制后輪主銷傾角，進而改變車輛的轉向特性。這種主動轉向功能，讓車輛在轉彎時更加靈活、穩(wěn)定，無論是在城市道路的頻繁轉向，還是在高速行駛時的緊急變道，都能給駕駛者帶來更好的操控體驗。

ARS的優(yōu)勢還體現(xiàn)在它與其他系統(tǒng)的協(xié)同工作上。它被包含在ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中，如同一個緊密協(xié)作的團隊成員，可與其他相關電子系統(tǒng)實現(xiàn)信息互通。同時，它還能接收來自VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、車載攝像頭以及雷達的信息輸入。這些豐富的信息來源，使得ARS能夠全面了解車輛的行駛狀態(tài)和周圍環(huán)境，在復雜的道路條件和突發(fā)情況下，確保車輛保持穩(wěn)定行駛。

ARS主要有制動力矩控制和發(fā)動機轉矩控制兩種方式。制動力矩控制就像是一個精準的“剎車調節(jié)師”，它對空轉的驅動輪施加恰到好處的制動力，消耗發(fā)動機多余的轉矩，從而有效地控制車輪的滑轉率。而發(fā)動機轉矩控制則如同一位“動力指揮官”，直接控制發(fā)動機輸入到驅動輪的轉矩，從源頭上調節(jié)驅動力，保障車輛的平穩(wěn)加速。

ARS對車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性有著不可忽視的作用。無論是在起步、加速階段防止驅動輪打滑，還是在轉向過程中優(yōu)化車輛的操控性能，亦或是與其他系統(tǒng)協(xié)同保障車輛在復雜路況下的穩(wěn)定行駛，ARS都發(fā)揮著關鍵作用。它就像一位默默守護的騎士，讓駕駛者在行車過程中更加安心、自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）