凱美瑞采用了三種變速箱，分別是 10 速 CVT 無級變速箱、E-CVT 無級變速箱和 8 速自動手動變速箱。其中，2.0L 發(fā)動機(jī)車型搭配的是 CVT 無級變速箱，注重?fù)Q擋平順與燃油經(jīng)濟(jì)性；油電混合動力車型使用 E-CVT 無級變速箱，可帶來更高能效；2.5L 發(fā)動機(jī)車型則配備 8 速手自一體變速箱，能滿足人們對操控感與換擋樂趣的追求。

具體而言，凱美瑞2.0L發(fā)動機(jī)車型匹配的CVT無級變速箱有著出色的表現(xiàn)。以Direct-Shift CVT變速箱為例，它在換擋速度上有顯著提升，采用起步齒輪設(shè)計提升起步加速性能。這一設(shè)計使得車輛在起步階段能更迅速地響應(yīng)，不再有軟綿綿的感覺，提高了傳動效率，有效降低了機(jī)械損耗。而且該變速箱整體速比擴(kuò)大7.5倍，全球首創(chuàng)的鋼帶小角度化設(shè)計更是讓變速效率提升20%。這一系列先進(jìn)設(shè)計有助于發(fā)動機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在低速提速狀態(tài)下也能表現(xiàn)得更為迅捷，無論是在城市擁堵路段頻繁啟停，還是在平緩加速過程中，都能為駕駛者帶來流暢、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。

再看油電混合動力車型使用的E-CVT無級變速箱。它專為混合動力系統(tǒng)而生，是為了讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)在不同工況下更高效地協(xié)同工作。在車輛啟動、低速行駛等場景下，電機(jī)可以單獨驅(qū)動車輛，實現(xiàn)零排放、低噪音的出行；而在高速行駛、急加速等需要更大動力的情況下，發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契配合，共同為車輛提供充沛的動力。這種變速箱能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和電池電量等因素，智能地調(diào)整動力輸出，讓車輛始終處于高效的工作區(qū)間，從而為混合動力愛好者提供了更高的能效，實現(xiàn)了環(huán)保與性能的平衡。

最后是2.5L發(fā)動機(jī)車型配備的8速手自一體變速箱。對于那些追求操控感和換擋樂趣的車主來說，這款變速箱無疑是一大亮點。在自動模式下，它能夠根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息，迅速且精準(zhǔn)地完成換擋動作，帶來順暢的駕駛感受。而當(dāng)駕駛者切換到手動模式時，就仿佛置身于賽車駕駛艙，通過手動換擋，可以更直接地控制車輛的動力輸出。在超車、爬坡等場景中，手動降檔能讓發(fā)動機(jī)保持在最佳的扭矩輸出區(qū)間，提供更強(qiáng)大的動力；而在高速巡航時，升檔又能降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗。這種手自一體的設(shè)計，滿足了不同駕駛風(fēng)格和駕駛需求的用戶。

總之，凱美瑞所采用的這三種變速箱，各自在不同的動力系統(tǒng)中發(fā)揮著獨特的優(yōu)勢，無論是追求經(jīng)濟(jì)平順的日常駕駛，還是追求高效節(jié)能的混動出行，亦或是追求激情操控的駕駛體驗，都能在凱美瑞的車型中找到適合自己的選擇，全方位地滿足了消費者多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）