方向盤左右各需轉(zhuǎn)動的圈數(shù)沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，通常在2.5圈到3圈之間，但具體會因車型而異。一般來說，車輛性能越好、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越出色，方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)就越少；而一些基本款或方向間隙大的車，可能會達(dá)到3圈。這一設(shè)計(jì)主要與車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)性能相關(guān)。所以，若想確切知曉某款車的具體圈數(shù)，建議參考車輛說明書 。

就拿普通家用小轎車來說，多數(shù)往一邊打死角度是一圈半，也就是說從正中位置向左右兩邊打滿方向，總共大概兩圈半到三圈的樣子。不過，不同質(zhì)量和檔次的車，在這方面還是有明顯差別的。比如一些豪車，它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為精準(zhǔn)和靈敏，打方向圈數(shù)相對就少些。因?yàn)槠涑錾霓D(zhuǎn)向技術(shù)和高性能的轉(zhuǎn)向機(jī)，能讓車輛在較少的方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)下，實(shí)現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)向，這使得操控更加便捷和精準(zhǔn)。

而一些相對基礎(chǔ)的車型，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)的性能沒有那么優(yōu)越，為了滿足車輛轉(zhuǎn)向需求，就需要更多的方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)，可能就會出現(xiàn)打兩圈半甚至三圈才能達(dá)到最大轉(zhuǎn)向角度的情況。這種設(shè)計(jì)雖然在操控的精準(zhǔn)度上可能稍遜一籌，但對于日常駕駛來說，也能滿足基本的轉(zhuǎn)向要求。

另外，像F1這種高性能賽車，它的方向盤和前車輪轉(zhuǎn)向比是1:1 。這意味著車手轉(zhuǎn)動方向盤的角度和車輪轉(zhuǎn)向的角度是完全一致的，極大地提高了賽車操控的精準(zhǔn)度和靈敏性，車手可以更精確地控制賽車的行駛方向，以適應(yīng)高速行駛和復(fù)雜的賽道情況。

總之，方向盤左右轉(zhuǎn)動的圈數(shù)因車輛類型、性能以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不同而有差異。了解自己所駕駛車輛的方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)，有助于駕駛員更好地掌控車輛的轉(zhuǎn)向，在駕駛過程中更準(zhǔn)確、更安全地操作，提升駕駛體驗(yàn)和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）