CLTC續(xù)航意味著中國(guó)輕型汽車行駛工況下的續(xù)航里程，它是衡量車輛在特定測(cè)試條件行駛距離的重要指標(biāo)。CLTC是基于國(guó)內(nèi)大量樣本數(shù)據(jù)制定的，涵蓋城市、郊區(qū)和高速工況，更貼合國(guó)內(nèi)駕駛實(shí)際。相比以往的測(cè)試工況，其測(cè)定純電車型時(shí)考慮更多實(shí)際因素，數(shù)據(jù)更全面真實(shí)。自2021年10月1日起成為工信部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，能助消費(fèi)者更準(zhǔn)確了解車輛續(xù)航能力。

具體來說，CLTC工況的制定可是下了大功夫。它是由工信部牽頭，中汽研歷時(shí)三年，對(duì)比41個(gè)代表城市近4000輛車共計(jì)3000多萬公里的數(shù)據(jù)才得出的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這意味著它并非憑空而來，而是扎根于中國(guó)實(shí)際道路情況和廣大車主的駕駛習(xí)慣。

在測(cè)試過程中，車輛會(huì)在試驗(yàn)臺(tái)上模擬復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景。涵蓋城市和遠(yuǎn)郊不同的道路情況，而且不同狀態(tài)都有相應(yīng)的占比。比如城市擁堵路段、郊區(qū)通暢路段以及高速行駛路段等，這些不同場(chǎng)景的綜合模擬，使得測(cè)試結(jié)果更接近真實(shí)駕駛。對(duì)于純電動(dòng)車型，CLTC工況還增加了高低溫環(huán)境下開空調(diào)的實(shí)驗(yàn)。要知道，在實(shí)際使用中，極端天氣和空調(diào)的使用對(duì)車輛的續(xù)航影響可不小。所以這樣的調(diào)整，無疑為消費(fèi)者提供了更具參考價(jià)值的續(xù)航數(shù)據(jù)。

與曾經(jīng)廣泛使用的NEDC工況相比，CLTC工況有著顯著的優(yōu)勢(shì)。NEDC工況相對(duì)來說測(cè)試條件較為單一，而CLTC工況包含城市、郊區(qū)和高速工況三部分?jǐn)?shù)據(jù)，能更全面地反映實(shí)際駕駛條件。從2021年10月1日起，CLTC工況取代NEDC工況成為工信部新的汽車能耗與續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這不僅標(biāo)志著我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在不斷與國(guó)際接軌，更是充分考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求。

對(duì)于汽車制造商而言，CLTC續(xù)航為他們提供了提升車輛續(xù)航能力的策略方向。他們需要根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化車輛的電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)等，以提高車輛在CLTC工況下的續(xù)航表現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，CLTC續(xù)航能幫助他們更好地理解車輛的實(shí)際行駛能力。在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，消費(fèi)者可以依據(jù)CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)，更準(zhǔn)確地判斷車輛是否能夠滿足自己日常的出行需求，從而選擇更適合自己的電動(dòng)出行方案。

總之，CLTC續(xù)航是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展中一個(gè)重要的指標(biāo)。它以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞侥M真實(shí)駕駛場(chǎng)景，為汽車制造商和消費(fèi)者搭建起一座溝通的橋梁。它讓制造商明確提升方向，為消費(fèi)者提供可靠的參考，推動(dòng)著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加健康、有序的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）