輪胎氣壓低的原因多種多樣，涵蓋破損、自然損耗、環(huán)境因素等多個(gè)方面。比如輪胎被尖銳物體扎破會(huì)造成破損漏氣，導(dǎo)致氣壓降低；長時(shí)間停車或自然老化會(huì)讓輪胎出現(xiàn)慢撒氣現(xiàn)象。此外，氣溫降低，熱脹冷縮使輪胎內(nèi)氣壓下降；車輛負(fù)荷過重、頻繁短途行駛或處于惡劣路況，也會(huì)影響輪胎氣壓?？傊?，多種因素都可能致使輪胎氣壓變低。

輪胎被尖銳物體扎破是導(dǎo)致氣壓低的常見原因之一。在日常行駛中，路面上可能存在釘子、玻璃碎片等尖銳物品，一旦輪胎被其扎破，空氣就會(huì)從破損處泄漏出去。如果破損洞口較小，空氣會(huì)緩慢泄漏，可能短時(shí)間內(nèi)不易察覺，但隨著時(shí)間推移，輪胎氣壓會(huì)逐漸降低；若洞口較大，空氣會(huì)迅速流失，輪胎氣壓會(huì)急劇下降，嚴(yán)重影響行車安全。

氣門嘴老化或橡膠墊片損壞也不容忽視。氣門嘴是輪胎充氣和保持氣壓的重要部件，隨著使用時(shí)間增長，氣門嘴會(huì)逐漸老化，其密封性能下降，導(dǎo)致氣體慢慢泄漏。橡膠墊片同樣如此，一旦損壞，也會(huì)出現(xiàn)漏氣情況，進(jìn)而使輪胎氣壓降低。

輪胎與輪轂接縫處的問題也可能引發(fā)氣壓低。比如輪胎與輪轂接縫處有刮擦或變形，這會(huì)破壞兩者之間的密封性，使得輪胎內(nèi)的氣體有機(jī)會(huì)泄漏出來，久而久之，輪胎氣壓就會(huì)降低。在車輛行駛過程中，輪胎與輪轂需要緊密配合，如果出現(xiàn)這些問題，就如同在輪胎的防御線上打開了一道缺口，氣體便會(huì)乘虛而出。

氣溫變化對輪胎氣壓的影響較為明顯。熱脹冷縮是自然界的基本原理，輪胎內(nèi)的氣體也遵循這一規(guī)律。當(dāng)氣溫降低時(shí)，輪胎內(nèi)的氣體分子活動(dòng)減緩，體積收縮，氣壓隨之下降。這就是為什么在冬季，我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓比其他季節(jié)更容易降低。相反，氣溫升高時(shí)，氣體膨脹，氣壓會(huì)有所上升。

輪胎自然老化也是氣壓降低的一個(gè)因素。隨著時(shí)間的推移，輪胎的橡膠會(huì)逐漸老化，其性能和結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變化。老化的橡膠可能會(huì)出現(xiàn)微小的裂縫或孔隙，這些地方就成為了氣體泄漏的通道，即使車輛長時(shí)間停放，輪胎也會(huì)出現(xiàn)慢撒氣的現(xiàn)象，導(dǎo)致氣壓慢慢降低。

另外，換胎時(shí)氣壓沒充夠或者長時(shí)間沒有檢查胎壓，也會(huì)使輪胎氣壓處于較低水平。在更換輪胎后，如果沒有按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣，輪胎一開始的氣壓就不足。而長時(shí)間不檢查胎壓，即使輪胎正常使用，也可能因?yàn)樽匀粨p耗等因素，導(dǎo)致氣壓逐漸降低卻未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

車輛負(fù)荷過重也會(huì)對輪胎氣壓產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛裝載的貨物或乘客過多，輪胎所承受的壓力增大，輪胎與地面的接觸面積和摩擦力也會(huì)增加。這種情況下，輪胎內(nèi)部的氣體受到更多擠壓，容易出現(xiàn)氣壓下降的情況。

此外，胎壓監(jiān)測器誤報(bào)也可能讓我們誤以為輪胎氣壓低。雖然胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是保障行車安全的重要配置，但偶爾也可能出現(xiàn)故障或誤判，給出錯(cuò)誤的胎壓信息。

綜上所述，輪胎氣壓低是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更加關(guān)注輪胎狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障行車安全與輪胎的正常使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）