國五和國六作為國家不同階段的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，二者在排放限值、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格程度等多方面存在差異。國六排放限值更嚴(yán)格，相比國五加嚴(yán)40%至50%左右，對氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更嚴(yán)苛，一氧化碳排放量也大幅降低。同時(shí)，國六在監(jiān)管要求、技術(shù)要求上也更為復(fù)雜。從實(shí)施時(shí)間上看，國五在前，國六在后，這是汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的體現(xiàn) 。

在排放標(biāo)識方面，國五與國六也有著明顯區(qū)分。國五的標(biāo)識是一個(gè)大大的“V”，簡單直觀地代表著這是第五階段的排放標(biāo)準(zhǔn)；而國六的標(biāo)識則是“Ⅵ”，以此彰顯其屬于更為嚴(yán)格的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在購車時(shí)能通過這一簡單標(biāo)識快速分辨車輛所屬的排放階段 。

從車輛價(jià)格角度來看，由于國六的車相比國五加裝了不少用以滿足更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，再加上整車申報(bào)公告時(shí)各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，使得國六車輛價(jià)格通常要高于國五車輛。這部分增加的成本，正是汽車廠商為了讓車輛達(dá)到更清潔環(huán)保的國六標(biāo)準(zhǔn)所付出的努力體現(xiàn)。

在報(bào)廢時(shí)限方面，盡管國家取消了報(bào)廢年限的限制，但隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，會禁止老車上路，這在一定程度上等同于報(bào)廢。例如在2019年1月購買的國五車和國六車，雖然行車證上標(biāo)注的使用年限都是15年，但實(shí)際使用情況卻有區(qū)別。隨著越來越多城市對老舊車輛實(shí)施禁行政策，國五車這樣的老車相當(dāng)于面臨事實(shí)報(bào)廢。

另外，國六標(biāo)準(zhǔn)不僅是排放限值更嚴(yán)格，在技術(shù)要求上也更為復(fù)雜。國六要求氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量限值要求，同時(shí)加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求。國六a階段與國五基本相同，不過是取國五最嚴(yán)值。并且，國六提出了更嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括多種檢查，還簡化達(dá)標(biāo)判定方法，使監(jiān)管更高效。

總之，國五和國六的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)維度，從排放標(biāo)識到價(jià)格，從報(bào)廢時(shí)限到技術(shù)和監(jiān)管要求。這些區(qū)別不僅反映了國家對汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的逐步提升，也推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向著更清潔、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）