并不是所有的好車都會(huì)燒機(jī)油?！昂密嚒蓖碇咂焚|(zhì)與精湛工藝，不能一概而論地將其與燒機(jī)油劃等號(hào)。燒機(jī)油有著多種成因，像氣門油封老化損壞、活塞間隙過大等硬件問題，還有不良駕駛習(xí)慣、機(jī)油油量過多等因素。若車輛出現(xiàn)燒機(jī)油，會(huì)引發(fā)一系列不良后果。所以說，好車是否燒機(jī)油取決于多種條件，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定。

首先來看看硬件方面的因素。氣門油封就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的一道“防護(hù)門”，隨著車輛使用年限的增加和行駛里程的增長(zhǎng)，氣門油封可能會(huì)出現(xiàn)老化或損壞的情況。一旦出現(xiàn)這種狀況，機(jī)油就如同沖破防線的“士兵”，會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。活塞間隙也是關(guān)鍵因素之一，當(dāng)活塞間隙過大時(shí)，機(jī)油更容易竄入燃燒室參與燃燒，這就如同房屋的門窗縫隙過大，外面的空氣容易進(jìn)入屋內(nèi)一樣。

不良駕駛習(xí)慣同樣不可小覷。長(zhǎng)期急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)承受巨大的負(fù)荷，各個(gè)零部件的摩擦加劇，機(jī)油的消耗也會(huì)相應(yīng)增加，久而久之可能引發(fā)燒機(jī)油。頻繁啟停車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地在啟動(dòng)和停止?fàn)顟B(tài)間切換，機(jī)油不能很好地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成穩(wěn)定的油膜，這也為燒機(jī)油埋下隱患。就像一個(gè)人總是突然劇烈運(yùn)動(dòng)又突然停下，身體機(jī)能也會(huì)受到影響一樣。

機(jī)油油量過多也是燒機(jī)油的一個(gè)誘因。當(dāng)機(jī)油添加過量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率損失，而且機(jī)油也容易被甩到氣缸壁上，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

燒機(jī)油可不是一個(gè)小問題，它帶來的影響是多方面的。氧傳感器作為監(jiān)測(cè)尾氣成分的重要部件，會(huì)因?yàn)闊龣C(jī)油而過快損壞，導(dǎo)致對(duì)尾氣的監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確，影響車輛整體性能的調(diào)控。燃燒室積碳增加，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”蒙上了一層厚厚的灰塵，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率降低，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力的現(xiàn)象。油耗上升也是燒機(jī)油帶來的明顯后果，原本正常的燃油消耗因?yàn)闊龣C(jī)油變得異常，車主的使用成本也隨之增加。尾氣排放超標(biāo)更是對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，不符合環(huán)保要求。

綜上所述，燒機(jī)油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的現(xiàn)象，并非好車的“專利”。無論是好車還是普通車輛，都可能因?yàn)橛布匣?、不良駕駛習(xí)慣、機(jī)油添加不當(dāng)?shù)仍虺霈F(xiàn)燒機(jī)油的問題。所以，我們?cè)谌粘Ｊ褂密囕v時(shí)，要注意定期保養(yǎng)維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，及時(shí)關(guān)注車輛的狀態(tài)，這樣才能減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）