插混和輕混在定義、驅(qū)動(dòng)方式、能源消耗等多方面存在區(qū)別。從定義上看，輕混是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)中增加小型電動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不改變驅(qū)動(dòng)方式；插混則可使用外部電源充電，能在某些情況完全依靠電力驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)方式上，輕混電動(dòng)機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)，插混電動(dòng)機(jī)可很大程度替代內(nèi)燃機(jī)。能源消耗方面，輕混仍有尾氣排放，插混可實(shí)現(xiàn)更低能耗。二者各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

在用車(chē)成本上，兩者也有著較為明顯的差異。輕混車(chē)型由于本質(zhì)上還是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)，其油耗情況和保養(yǎng)成本與普通燃油車(chē)基本處于同一水平。日常駕駛中，它并不能像插混那樣，在充電條件允許的情況下大幅降低出行成本。而插混車(chē)型就不同了，它具備既可以加油又能充電的靈活性，倘若車(chē)主有方便的充電條件，在日常通勤中大多可以依靠純電模式行駛，如此一來(lái)，其日常用車(chē)成本相比輕混車(chē)型就會(huì)低很多。

再看看綜合續(xù)航里程，輕混車(chē)型通常加滿油后，續(xù)航里程最多在700公里左右，畢竟它主要還是依賴(lài)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然電機(jī)能起到一定輔助作用，但在續(xù)航提升上有限。插混車(chē)型在這方面優(yōu)勢(shì)明顯，滿電狀態(tài)下，有些插混車(chē)型綜合續(xù)航可達(dá)1000多公里，這使得長(zhǎng)途出行對(duì)于插混車(chē)主來(lái)說(shuō)也毫無(wú)壓力，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

價(jià)格層面，市場(chǎng)定位差異較大。輕混車(chē)型大多集中在豪華品牌陣營(yíng)，其平均價(jià)格在30萬(wàn)以上，這也和其品牌策略以及技術(shù)應(yīng)用方向有關(guān)。而插混車(chē)型價(jià)格區(qū)間更為親民，12萬(wàn)到30萬(wàn)都有眾多選擇，大部分車(chē)型落地價(jià)格在15萬(wàn)至20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，能滿足更多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算需求。

另外，牌照政策也是區(qū)分兩者的重要因素。輕混車(chē)型本質(zhì)屬于燃油車(chē)范疇，所以懸掛的是傳統(tǒng)的藍(lán)牌。插混車(chē)型則被歸類(lèi)為新能源車(chē)，能夠拿到新能源綠卡。這張綠卡可不簡(jiǎn)單，它帶來(lái)的是免征購(gòu)置稅、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼以及不限行限購(gòu)等一系列政策優(yōu)惠，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力。

從適用場(chǎng)景來(lái)講，輕混適合那些對(duì)燃油效率有追求，但又沒(méi)有頻繁充電條件，且不想改變太多駕駛習(xí)慣的消費(fèi)者。在日常駕駛中，輕混能悄無(wú)聲息地提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。插混則更契合那些有較長(zhǎng)距離純電駕駛需求，并且具備方便充電條件的人群。在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，還能擁有和傳統(tǒng)燃油車(chē)相似的駕駛感受。

總之，插混和輕混作為兩種不同的混合動(dòng)力技術(shù)，各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，如購(gòu)車(chē)預(yù)算、日常出行距離、充電條件等，來(lái)權(quán)衡選擇更適合自己的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）