停車開空調(diào)有可能會(huì)耗光電池。在停車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，無法為電池充電，而空調(diào)系統(tǒng)工作需要消耗大量電能，特別是鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)不斷消耗電量。若停車開空調(diào)的時(shí)間較短，一般不會(huì)對(duì)電池造成太大影響；但若是長(zhǎng)時(shí)間開啟，電池電量就會(huì)逐漸減少，最終可能被耗盡，影響汽車后續(xù)啟動(dòng)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)本身能耗較高，在熄火狀態(tài)下，它完全依賴電瓶供電。這就好比一個(gè)小型的“電量吞噬器”，在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“能量補(bǔ)給站”工作的情況下，持續(xù)從電瓶中汲取電量。想象一下，電瓶就如同一個(gè)儲(chǔ)存能量的小倉庫，停車開空調(diào)時(shí)，倉庫沒有新的貨物補(bǔ)充進(jìn)來，卻不斷有貨物被拿走，時(shí)間一長(zhǎng)，倉庫自然就空了。

一般來說，汽車儀表盤無法直接查看電瓶的實(shí)時(shí)電量，通常是在電量不足時(shí)電瓶燈才會(huì)亮起給予提示。不過，在電瓶燈亮起之前，我們也可以通過一些簡(jiǎn)單的方法來判斷電瓶電量情況。比如按喇叭，如果喇叭聲音明顯變?nèi)?，那很可能是電瓶電量在減少；觀察燈光，若燈光亮度不如平時(shí)，也說明電瓶電量有所下降；較為專業(yè)一點(diǎn)的方法，還可以使用萬用表測(cè)量電瓶電壓。

停車長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，帶來的危害可不止電池可能被耗光這一個(gè)。在密閉的車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳可能會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，這可是個(gè)“隱形殺手”，很容易導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒，危及生命安全。而且從經(jīng)濟(jì)角度看，這還會(huì)增加油耗，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)雖然不處于正常行駛時(shí)的工作狀態(tài)，但為了維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，仍會(huì)消耗一定燃油。另外，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，長(zhǎng)時(shí)間在停車狀態(tài)下開空調(diào)，其內(nèi)部的一些部件工作狀態(tài)異常，也更容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

為了避免停車開空調(diào)導(dǎo)致電池虧電的情況發(fā)生，最好的辦法自然是在車輛行駛過程中開空調(diào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能為電瓶持續(xù)充電，可有效維持電量平衡。如果停車時(shí)確實(shí)需要開啟空調(diào)，那么可以將空調(diào)設(shè)置為最低溫度和風(fēng)力，以此減少能耗。同時(shí)，也要盡量避免在停車狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用其他電子設(shè)備，如音響、導(dǎo)航等，減少不必要的電量消耗。

如今的現(xiàn)代汽車，其空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)雖然已經(jīng)考慮了車輛電池的負(fù)載能力，但這并不意味著停車時(shí)就可以毫無顧忌地一直開著空調(diào)。即使是再先進(jìn)的設(shè)計(jì)，電池長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，電量被耗盡的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。為了減輕車輛電池的負(fù)擔(dān)，我們還可以考慮使用停車輔助電池或外部電源為空調(diào)供電。

總之，停車開空調(diào)是存在耗光電池風(fēng)險(xiǎn)的。車主們?cè)谙硎芸照{(diào)帶來的舒適時(shí)，一定要充分了解其中的潛在問題，并采取相應(yīng)措施來保障電池的正常使用，確保行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）