點(diǎn)剎與輕踩剎車(chē)的不同主要體現(xiàn)在力度、效果和操作方式上。力度上，點(diǎn)剎是輕點(diǎn)踏板，輕踩剎車(chē)則稍用力；效果方面，點(diǎn)剎用于平穩(wěn)減速，適用于特殊路況防打滑，輕踩剎車(chē)用于緊急情況快速停車(chē)；操作上，點(diǎn)剎需較高技巧，輕踩剎車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單。此外，有無(wú) ABS 系統(tǒng)也會(huì)影響二者表現(xiàn)。總之，駕駛時(shí)要依實(shí)際情況合理選擇。

在力度方面，點(diǎn)剎的力度更為輕柔，只是短暫且輕微地觸碰剎車(chē)踏板，如同蜻蜓點(diǎn)水一般，給剎車(chē)系統(tǒng)傳遞一個(gè)微弱的制動(dòng)信號(hào)。這種力度不會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生明顯的減速頓挫感，而是以一種較為平緩的方式，使車(chē)輛速度逐漸降低。輕踩剎車(chē)雖然也并非大力踩踏，但相較于點(diǎn)剎，其力度明顯要大一些。它給予剎車(chē)踏板的壓力足以讓車(chē)輛在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)較為明顯的減速，能讓駕駛員更直觀地感受到車(chē)速的下降。

效果上，點(diǎn)剎宛如一位優(yōu)雅的舞者，在特殊路況下，如雨雪天氣或是濕滑路面，它通過(guò)間歇性地作用于剎車(chē)系統(tǒng)，防止車(chē)輪因過(guò)度制動(dòng)而突然抱死。如此一來(lái)，車(chē)輛能始終保持一定的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性，平穩(wěn)地減速，就像在冰面上滑行的小船，在減速的同時(shí)還能保持航向的可控。輕踩剎車(chē)則像是一位果斷的指揮官，在緊急狀況下，例如前方突然出現(xiàn)障礙物需要緊急避讓時(shí)，能迅速讓車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，及時(shí)化解危機(jī)，將事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

操作方式上，點(diǎn)剎猶如一門(mén)精湛的藝術(shù)，需要駕駛員具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧。駕駛員要精準(zhǔn)地把握每次輕點(diǎn)剎車(chē)踏板的時(shí)機(jī)和力度，并且要根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和路況，靈活地調(diào)整點(diǎn)剎的頻率和節(jié)奏。這就要求駕駛員時(shí)刻保持高度的專(zhuān)注，全身心地投入到駕駛操作中。而輕踩剎車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)就如同日常的基本功，操作更為直接簡(jiǎn)單。駕駛員只需根據(jù)實(shí)際情況，適度地增加踩下剎車(chē)踏板的力量即可，對(duì)駕駛技巧的要求沒(méi)有點(diǎn)剎那么高。

值得一提的是，車(chē)輛是否配備 ABS 系統(tǒng)也會(huì)對(duì)二者產(chǎn)生重要影響。在沒(méi)有 ABS 系統(tǒng)的車(chē)輛中，點(diǎn)剎憑借其獨(dú)特的間歇性制動(dòng)方式，能夠有效避免車(chē)輪鎖死，從而縮短制動(dòng)距離，防止車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)失控跑偏的危險(xiǎn)情況。相比之下，輕踩剎車(chē)由于無(wú)法避免車(chē)輪抱死，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)，增加追尾等事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。然而，當(dāng)車(chē)輛配備了先進(jìn)的 ABS 系統(tǒng)后，情況就有所不同了。ABS 系統(tǒng)猶如一位隱形的駕駛助手，它能夠時(shí)刻敏銳地感知車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，一旦檢測(cè)到車(chē)輪即將抱死，便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車(chē)力度，確保車(chē)輪始終保持滾動(dòng)狀態(tài)。在這種情況下，點(diǎn)剎和輕踩剎車(chē)在實(shí)際操作中的效果就變得基本相同了，駕駛員只需正常地踩剎車(chē)踏板，就能獲得良好的制動(dòng)效果。

總之，點(diǎn)剎和輕踩剎車(chē)各有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。駕駛員在實(shí)際駕駛過(guò)程中，應(yīng)充分了解車(chē)輛的性能以及路況信息，根據(jù)具體情況靈活、合理地選擇合適的制動(dòng)方式。這樣才能在確保行車(chē)安全的同時(shí)，讓駕駛過(guò)程更加順暢、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）