噴油脈寬的正常值通常在1.5ms到2.9ms之間，但不同車型和發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在細(xì)微差異。噴油脈寬是發(fā)動(dòng)機(jī)行車電腦控制噴油器每次噴油的時(shí)長(zhǎng)，單位為毫秒。在油壓恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)油路里，噴油量由噴油持續(xù)時(shí)間決定。由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、噴油時(shí)間短，ECU給出的短暫脈沖信號(hào)寬度就是噴油脈寬，其大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度與性能 。

當(dāng)噴油脈寬的參數(shù)顯示數(shù)值越大時(shí)，意味著噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得較濃的混合氣；而參數(shù)顯示的數(shù)值越小時(shí)，代表噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的則是較稀的混合氣?？梢哉f(shuō)，噴油脈寬就像是發(fā)動(dòng)機(jī)“飲食”的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)器，精準(zhǔn)地把控著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例。

值得注意的是，噴油脈寬并不是一個(gè)固定不變的數(shù)值，它會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和進(jìn)氣量的不同而動(dòng)態(tài)變化。ECU如同一個(gè)智能大腦，會(huì)根據(jù)這些指標(biāo)來(lái)計(jì)算或查詢數(shù)據(jù)庫(kù)得出具體的噴油脈寬數(shù)值。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷或低轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，ECU會(huì)適當(dāng)增加噴油量，讓噴油脈寬有所增加，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷或高轉(zhuǎn)速的激烈工作狀態(tài)時(shí)，ECU則會(huì)減少噴油量，相應(yīng)地噴油脈寬也就會(huì)減小。

此外，如果噴油脈寬出現(xiàn)異常，過(guò)高或者過(guò)低，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生不利影響。噴油脈寬過(guò)高，可能是氧傳感器、水溫傳感器老化，或者電腦閉環(huán)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)等原因?qū)е?；而噴油脈寬過(guò)低同樣也會(huì)引發(fā)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等一系列問(wèn)題。

總之，噴油脈寬雖只是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的參數(shù)，卻在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。它與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件緊密相連、相互協(xié)作，共同保障著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)汽車的良好性能和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）