氣缸墊沖壞的原因是多方面的，涵蓋了部件質(zhì)量、裝配情況、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等因素。比如，若氣缸墊本身質(zhì)量欠佳，如厚度不均、材質(zhì)不佳，在高溫高壓環(huán)境下易損壞；裝配時(shí)螺母擰緊不均衡、缸蓋螺栓松動(dòng)等，會(huì)使氣缸墊受壓不均而被沖壞；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、經(jīng)常超負(fù)荷工作等，也會(huì)讓氣缸墊因承受過高壓力和溫度而出現(xiàn)問題。

先來說說部件質(zhì)量方面。氣缸墊自身質(zhì)量不過關(guān)是常見原因之一。在生產(chǎn)過程中，如果材料選用不當(dāng)，像石棉分布不均勻，制造工藝又存在瑕疵，那么氣缸墊就會(huì)存在一些薄弱部位。這些薄弱點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的惡劣環(huán)境下，根本無法承受巨大的壓力，很容易被擊穿損壞。而且有些氣缸墊在包裝時(shí)就有問題，比如包裝口有氣球、石棉鋪面不平整或者邊緣不嚴(yán)密，這都會(huì)使得氣缸墊在一開始就埋下了損壞的隱患。

裝配情況對(duì)氣缸墊的影響也不容小覷。裝配過程中的任何小失誤，都可能引發(fā)大問題。螺母擰緊不均衡是一個(gè)關(guān)鍵因素，每個(gè)螺母施加的扭力不一樣，會(huì)讓氣缸墊各個(gè)部位承受的壓力不一致。這樣一來，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力不均衡的地方就容易出現(xiàn)縫隙，高溫高壓氣體就會(huì)從不密封處沖出，進(jìn)而損傷墊片。另外，缸蓋螺栓松動(dòng)也是個(gè)大麻煩。螺栓一旦松動(dòng)，墊片接觸面的壓力分布就會(huì)變得不均勻，高溫高壓氣體就會(huì)順著縫隙沖擊，久而久之，氣缸墊必然會(huì)損壞。還有安裝時(shí)的一些細(xì)節(jié)問題，比如結(jié)合面沒有清潔干凈，或者各氣缸套上端面高出機(jī)體上平面尺寸不一致等，都會(huì)導(dǎo)致氣缸墊安裝后無法正常發(fā)揮作用，最終被沖壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)同樣與氣缸墊的壽命息息相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷工作，長(zhǎng)時(shí)間產(chǎn)生爆震燃燒，這會(huì)使氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度急劇升高。在這種極端條件下，氣缸墊承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的設(shè)計(jì)范圍，自然容易被沖壞。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是一個(gè)重要因素，像冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如缺水、干燒，電子風(fēng)扇故障或者水箱堵塞等，都會(huì)導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高。當(dāng)溫度過高時(shí)，冷卻液會(huì)沸騰，這會(huì)讓氣缸墊長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中，逐漸失去彈性，變得脆弱易碎，最終被沖壞。此外，點(diǎn)火時(shí)間過早（柴油機(jī)則為供油過早），發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爆震燃燒，這也會(huì)對(duì)氣缸墊造成巨大的沖擊，增加其損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

氣缸墊沖壞并非單一因素所致，部件質(zhì)量、裝配情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等多方面因素都可能對(duì)其產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂煤途S護(hù)汽車時(shí)，更加關(guān)注這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能避免氣缸墊沖壞的情況發(fā)生，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）