F1 是手動擋。F1 賽車使用的是雙離合序列式半自動變速箱，雖有著自動離合的部分（人工離合主要在發(fā)車時使用），但車手主要通過方向盤上的控制桿來操作換擋。它采用序列變速器，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，換擋迅速，齒輪能在高速旋轉(zhuǎn)下直接咬合。這種手動擋設(shè)計讓車手可根據(jù)不同情況靈活換擋，充分展現(xiàn)駕駛技術(shù)與經(jīng)驗 。

F1賽車的手動擋與我們?nèi)粘ＵJ知中的手動擋汽車有著很大區(qū)別。日常手動擋汽車換擋時，駕駛者需要踩下離合器踏板，切斷動力傳輸，才能平順地切換擋位，過程相對復(fù)雜，且換擋速度有限。而F1賽車的半自動變速箱，離合自動，大大簡化了換擋操作流程，使車手能將更多精力放在對車速、賽道狀況等關(guān)鍵因素的把控上。

其獨特的換擋方式“推一下加一檔，拉一下減一檔，不能跳檔”，類似于摩托車的變速器。這種簡潔而高效的換擋邏輯，讓車手在激烈的比賽中能夠迅速做出反應(yīng)。在高速行駛的賽道上，每一秒都至關(guān)重要，毫秒級的換擋速度，能確保賽車始終保持最佳的動力輸出狀態(tài)，助力賽車在直道上迅猛加速，在彎道中靈活調(diào)整車速，搶占先機。

從賽事的角度來看，F(xiàn)1賽車采用手動擋還有著更深層次的意義。手動擋對于車手在不同轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋的掌控要求更高，車手必須時刻根據(jù)賽車的速度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速以及賽道的具體情況，精確地選擇換擋時機。這使得F1比賽不僅僅是賽車性能的較量，更是車手技術(shù)與經(jīng)驗的激烈碰撞。通過手動擋的操作，優(yōu)秀的車手能夠?qū)①愜嚨男阅馨l(fā)揮到極致，而技術(shù)稍遜的車手則難以駕馭，從而在比賽中體現(xiàn)出明顯的差距。

綜上所述，F(xiàn)1賽車采用手動擋，是技術(shù)與賽事需求完美結(jié)合的選擇。雙離合序列式半自動變速箱賦予了賽車輕量化、高效率換擋的特性，同時為車手提供了展示精湛技藝的舞臺。這種獨特的設(shè)計，讓F1賽事成為了速度與激情、科技與智慧的精彩盛宴，吸引著全世界車迷的目光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）