雨天行車阻力小。汽車行駛阻力包含空氣、滾動(dòng)、加速和坡度阻力，其中空氣與滾動(dòng)阻力始終存在。而在雨天，雨水在輪胎與路面間形成“潤(rùn)滑劑”，極大降低了二者間的摩擦系數(shù)，進(jìn)而減小了滾動(dòng)阻力，使得整體行車阻力變小。不過(guò)，行車阻力小也帶來(lái)車輛易打滑等隱患，所以雨天行車要格外注意控制車速、保持車距等。

具體來(lái)說(shuō)，空氣阻力主要取決于汽車的外形、行駛速度等因素，在雨天時(shí)，空氣的密度等變化相對(duì)不大，所以空氣阻力的改變并不顯著。但滾動(dòng)阻力就不同了，正常干燥路面上，輪胎與地面緊密貼合，摩擦力較大，滾動(dòng)阻力相對(duì)穩(wěn)定在一個(gè)數(shù)值。然而一旦到了雨天，雨水填充在輪胎和地面之間，改變了輪胎與地面的接觸狀態(tài)。輪胎不再是直接與干燥堅(jiān)實(shí)的地面接觸，而是隔著一層“水膜”，這就如同在原本緊密貼合的兩個(gè)物體間加入了潤(rùn)滑劑，大大降低了輪胎滾動(dòng)時(shí)的摩擦力，滾動(dòng)阻力也隨之大幅減小。

至于加速阻力，它是車輛在加速過(guò)程中產(chǎn)生的阻力，與車輛的加速狀態(tài)相關(guān)。在雨天，如果車輛加速行駛，由于滾動(dòng)阻力減小，車輛的加速表現(xiàn)可能會(huì)與干燥路面有所不同。但要注意，這并不意味著加速阻力本身變小了，只是因?yàn)闈L動(dòng)阻力等的變化，使得車輛在加速時(shí)的整體行駛感受發(fā)生了改變。同樣，坡度阻力是車輛在有坡度的道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的阻力，它取決于道路的坡度以及車輛的重力等因素，雨天對(duì)坡度阻力的直接影響較小，但由于滾動(dòng)阻力的減小，車輛在上坡或下坡時(shí)的行駛狀態(tài)也會(huì)受到一定程度的影響。

綜上所述，雨天行車阻力確實(shí)是變小的。主要是因?yàn)橛晁谳喬ズ吐访嬷g所起到的潤(rùn)滑作用，讓滾動(dòng)阻力大幅降低，進(jìn)而影響到整體的行車阻力。這種阻力的變化提醒著我們，雨天行車存在一定特殊性，一定要謹(jǐn)慎駕駛，充分考慮到車輛行駛阻力變化帶來(lái)的各種影響，注意車速、車距以及轉(zhuǎn)彎等操作，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）