哈弗 F7 搭載了 GW4B15A 和 GW4C20B 兩款發(fā)動機。其中，GW4B15A 是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 169 馬力，最大扭矩 285 牛米，具備 CVVL 技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，讓其兼具性能與輕量化優(yōu)勢；GW4C20B 為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 224 馬力，最大扭矩 385 牛米，缸蓋鋁合金、缸體鑄鐵。兩款發(fā)動機特點鮮明，滿足了不同消費者的動力需求 。

先來看GW4B15A這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機。它采用缸內(nèi)直噴供油方式，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更高效的燃燒過程，讓燃油能充分釋放能量，為車輛提供強勁動力的同時，還能在一定程度上降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

它擁有CVVL技術(shù)，這可是一項了不起的創(chuàng)新技術(shù)。通過對進(jìn)氣門升程進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，可以根據(jù)發(fā)動機不同的工況，精確控制進(jìn)氣量，從而優(yōu)化燃燒效率。在車輛低速行駛或者輕負(fù)載的情況下，進(jìn)氣門升程較小，能夠精準(zhǔn)控制混合氣的形成，使得燃燒更加充分；而在需要急加速或者高速行駛等大負(fù)載工況時，進(jìn)氣門升程增大，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，與燃油充分混合，爆發(fā)出強大的動力，使車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求。

并且，在1400到3000轉(zhuǎn)每分鐘這個區(qū)間，它就能輸出最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到5600轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間設(shè)定，讓車輛在日常駕駛中，無論是起步還是中低速的加速超車，都能輕松應(yīng)對，提供足夠的動力支持。而且，這款發(fā)動機可使用92號燃油，這對于車主來說，在加油成本上也能有所節(jié)省。

再瞧瞧GW4C20B這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機。雖然它的缸體采用鑄鐵材質(zhì)，相比鋁合金缸體重量上會有所增加，但鑄鐵缸體有著更好的強度和耐用性，能夠承受更高的壓力和溫度，為發(fā)動機的高性能輸出提供了堅實的基礎(chǔ)。鋁合金缸蓋則有助于散熱，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。

這款發(fā)動機在1800到3600轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓駕駛者在駕駛過程中感受到源源不斷的動力，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的高速行駛，都能獲得出色的駕駛體驗。同樣，它也可使用92號燃油，在燃油適應(yīng)性上表現(xiàn)出色。

此外，這兩款發(fā)動機的氣缸排列形式均為L型，氣缸數(shù)都是4個，每個氣缸4個氣門，壓縮比為9.6，配氣機構(gòu)是DOHC。這些設(shè)計和技術(shù)的運用，使得發(fā)動機的進(jìn)氣、排氣更加順暢，燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了發(fā)動機的整體性能。同時，兩款發(fā)動機均符合國家六項排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了哈弗在環(huán)保節(jié)能方面的努力與成果。

總的來說，哈弗F7搭載的這兩款發(fā)動機，GW4B15A和GW4C20B，憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢和性能特點，不僅滿足了不同消費者對動力的差異化需求，還在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保節(jié)能以及可靠性等方面有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）