W12和V12的主要區(qū)別在于氣缸排列方式，W12呈W字形，V12呈V字形。從結(jié)構(gòu)上看，W12由兩個V型發(fā)動機組合，V12則是兩個直列發(fā)動機組合。這使得W12結(jié)構(gòu)緊湊，可在有限空間容納更多氣缸提升排量；V12運行穩(wěn)定，空間利用更合理。在性能上，V12加速感略強，W12利于全時四驅(qū)布局?？傊?，二者各有特點，應(yīng)用也因車輛設(shè)計需求而異 。

具體來說，在排序方式上，W12 選用“W”型來排序這 12 個汽缸，這種獨特的排列方式讓發(fā)動機缸體較為緊湊；而 V12 選用“V”型排序 12 個汽缸，發(fā)動機相對較長。這種排序的差異，使得它們在外觀形態(tài)上就有著明顯的區(qū)分，并且對發(fā)動機艙的空間占用形式也不盡相同。

發(fā)動機氣缸布局方面，W12 是由三個直列四缸發(fā)動機排成 W 形狀，它這種布局能夠在有限的空間里提供更多氣缸的布置空間，進而有效提高動力輸出和性能 。然而，這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致其制造成本居高不下。而 V12 是由兩個類似直列 6 缸發(fā)動機排成 V 字形，每個氣缸組類似直列六缸發(fā)動機，有著良好的一級和二級平衡，優(yōu)勢在于運轉(zhuǎn)時的平衡度極佳，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來更加流暢，發(fā)出的聲音也更加悅耳動聽。

從對車輛布局的影響來看，W12 由于其緊湊的結(jié)構(gòu)，占據(jù)引擎艙的橫向空間，這使得發(fā)動機艙可以更短，有利于全時四驅(qū)布局的實現(xiàn)，同時也能在一定程度上挖掘車輛的乘坐空間。而 V12 發(fā)動機由于其較長的結(jié)構(gòu)特點，更占據(jù)引擎艙的縱向空間，這一體型上的特點會影響傳動系統(tǒng)布局，所以多數(shù)搭載 V12 的車型采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。

在制造成本與穩(wěn)定性方面，W12 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，使得其制造成本高于 V12。而且在運行穩(wěn)定性上，V12 由于其獨特的氣缸排列和良好的平衡性，要優(yōu)于 W12。不過，W12 雖然穩(wěn)定性稍遜一籌，但它在平衡左右重量分布，提高車輛行駛穩(wěn)定性方面也有著自己的優(yōu)勢。

綜上所述，W12 和 V12 發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、性能、對車輛布局影響以及成本等多個方面都存在差異。它們就像是汽車動力領(lǐng)域的兩位“能工巧匠”，各自以獨特的方式為車輛賦予不同的特性和魅力，滿足著汽車制造商們多樣化的設(shè)計需求以及消費者們不同的駕駛追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）