補(bǔ)胎導(dǎo)致輪轂刮花，主要是因工具不專業(yè)、師傅技術(shù)欠佳、輪胎與輪轂間隙處理不當(dāng)，以及輪轂本身材質(zhì)和使用環(huán)境等因素。補(bǔ)胎工具若不夠精細(xì)，操作時(shí)易碰傷輪轂；師傅技術(shù)不熟練，在拆裝輪胎過(guò)程中也會(huì)留下刮痕。部分車型輪胎與輪轂有間隙，處理不當(dāng)同樣會(huì)刮傷輪轂。而輪轂材質(zhì)和環(huán)境使表面油漆易脫落，輕微觸碰就可能掉漆刮花。

首先，補(bǔ)胎工具不專業(yè)是一個(gè)重要原因。專業(yè)的補(bǔ)胎工具應(yīng)該是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和制造的，能夠在不損傷輪轂的前提下完成輪胎的拆裝工作。然而，一些維修店為了節(jié)省成本，使用的工具質(zhì)量較差，邊緣不夠光滑，甚至存在磨損、變形的情況。比如一些撬棍的頭部不夠圓潤(rùn)，在撬起輪胎時(shí)，就很容易與輪轂表面發(fā)生硬性摩擦，從而在輪轂上留下一道道明顯的刮痕。這種因工具問(wèn)題導(dǎo)致的刮花，不僅影響輪轂的美觀，長(zhǎng)期來(lái)看，還可能對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生一定影響。

其次，補(bǔ)胎師傅技術(shù)不熟練也難辭其咎。熟練的補(bǔ)胎師傅能夠憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧，順利地完成輪胎的拆裝，最大程度減少對(duì)輪轂的損傷。但如果師傅技術(shù)不過(guò)關(guān)，在操作過(guò)程中就會(huì)手忙腳亂。例如在使用扒胎機(jī)時(shí)，不能準(zhǔn)確地控制機(jī)器的力度和角度，就可能使扒胎機(jī)的爪子與輪轂過(guò)度接觸或碰撞，進(jìn)而造成輪轂刮花。還有在安裝輪胎時(shí)，若是沒(méi)有將輪胎準(zhǔn)確地安裝到位，在后續(xù)調(diào)整過(guò)程中，也容易刮傷輪轂。

再者，部分車型輪胎與輪轂之間存在間隙這一情況，也容易在補(bǔ)胎時(shí)引發(fā)輪轂刮花問(wèn)題。由于不同車型的設(shè)計(jì)差異，有些車輛的輪胎和輪轂之間的間隙較小，操作空間有限；而有些間隙較大，在補(bǔ)胎過(guò)程中如果維修人員沒(méi)有充分了解車輛的這一特性，在插入工具或者進(jìn)行其他操作時(shí)，就很容易因?yàn)槭韬龆蔚捷嗇灐Ｌ貏e是在一些緊湊級(jí)車型或者特殊設(shè)計(jì)的車型上，這種因間隙問(wèn)題導(dǎo)致的刮花現(xiàn)象更為常見(jiàn)。

另外，輪轂本身的材質(zhì)和使用環(huán)境也為刮花埋下了隱患。輪轂的材質(zhì)多樣，像常見(jiàn)的鐵質(zhì)和鋁制輪轂。鐵質(zhì)輪轂相對(duì)來(lái)說(shuō)較為堅(jiān)固，但表面的油漆涂層在長(zhǎng)期使用后容易出現(xiàn)老化、脫落的情況。在補(bǔ)胎時(shí)，即使是輕微的觸碰，都可能導(dǎo)致這些老化的油漆脫落，露出下面的金屬，看起來(lái)就像是輪轂被刮花了。鋁制輪轂則相對(duì)更脆弱一些，其表面硬度較低，更容易被劃傷。而且在日常行駛過(guò)程中，輪轂會(huì)受到各種復(fù)雜環(huán)境的影響，比如頻繁地與路面上的石子、沙粒摩擦，或者遭遇雨水、鹽分等侵蝕，都會(huì)使輪轂表面的防護(hù)層受損，進(jìn)而在補(bǔ)胎時(shí)更容易出現(xiàn)刮花現(xiàn)象。

總之，補(bǔ)胎導(dǎo)致輪轂刮花是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谘a(bǔ)胎時(shí)就要更加謹(jǐn)慎，選擇專業(yè)的維修店和經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，同時(shí)維修人員也應(yīng)該不斷提升自身技術(shù)水平，使用合適的工具，注意操作細(xì)節(jié)，從而最大程度降低輪轂刮花的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）