昂科拉 GX 是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載 1.3 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的性能參數(shù)，最大功率 121kw，能在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放出 240 牛米的最大扭矩。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在一定程度上提升燃油效率與減輕自身重量。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾有一些爭(zhēng)議，但如今技術(shù)發(fā)展已讓其能滿足日常駕駛需求，昂科拉 GX 便是很好的例子。

這款1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)，都能輸出240牛米的最大扭矩。這意味著在日常駕駛中，無(wú)論是起步加速，還是中途的超車動(dòng)作，昂科拉GX都能憑借這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較為充沛的動(dòng)力。當(dāng)你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力輸出源源不斷，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這樣一來(lái)，不僅提高了燃油的利用率，降低了尾氣排放，還在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。而鋁合金缸蓋缸體的使用，為發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了不少重量。較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，有助于提升車輛的操控性能，讓車輛在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等方面都能更加靈活。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，前驅(qū)版車型匹配CVT變速箱，這種變速箱的優(yōu)勢(shì)在于換擋平順，能夠很好地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加舒適、穩(wěn)定。而四驅(qū)版車型匹配的9AT變速箱，則在保證換擋平順性的同時(shí)，擁有更寬泛的齒比范圍，在不同的路況和駕駛場(chǎng)景下，都能為車輛提供合適的動(dòng)力傳輸，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去因?yàn)槎秳?dòng)和噪音等問(wèn)題被人詬病，但如今的技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。汽車廠商通過(guò)一系列的技術(shù)手段，如采用平衡軸、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)等，有效地抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音。在昂科拉GX上，這些技術(shù)的應(yīng)用使得車內(nèi)的駕乘環(huán)境保持了較高的舒適性，抖動(dòng)和噪音問(wèn)題得到了很好的控制，幾乎不會(huì)對(duì)用戶的日常使用造成影響。

總的來(lái)說(shuō)，昂科拉GX搭載的1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其不錯(cuò)的性能參數(shù)、先進(jìn)的技術(shù)以及合理的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，再加上對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有問(wèn)題的有效解決，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）