發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大可能是由多種原因造成的，涵蓋了燃油、活塞環(huán)、缸套、機(jī)油等多個(gè)方面。燃油不純凈或未充分燃燒，會(huì)使廢氣增多；活塞環(huán)磨損、安裝不當(dāng)，活塞與缸套密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致壓縮氣體泄漏，增加廢氣量；機(jī)油粘度不合適、長(zhǎng)期未換，或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不佳使機(jī)油變質(zhì)，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生更多廢氣。這些因素共同作用，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量。

具體而言，燃油方面，若燃油中含有過多雜質(zhì)、水分，或者噴油器工作不良，噴油不準(zhǔn)確，無法讓燃油與空氣形成良好的混合比，就不能充分燃燒。未燃燒的燃油隨著廢氣排出，導(dǎo)致廢氣量增大，而且還會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，使車輛動(dòng)力不足。

活塞環(huán)與缸套的狀況對(duì)廢氣量影響顯著?；钊h(huán)長(zhǎng)期在高溫、高壓、高速的惡劣環(huán)境下工作，極易出現(xiàn)磨損過大的情況。當(dāng)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重時(shí)，其密封性能下降，原本應(yīng)該在燃燒室內(nèi)燃燒做功的壓縮氣體，就會(huì)大量通過活塞環(huán)與缸套的間隙泄漏到曲軸箱，然后再經(jīng)通風(fēng)系統(tǒng)排出，這無疑大大增加了廢氣量。同時(shí)，活塞環(huán)安裝不正確，比如開口位置沒有合理錯(cuò)開，也會(huì)破壞密封效果，使得壓縮氣體泄漏，進(jìn)而讓廢氣增多?；钊c缸套之間的磨損也不能忽視，長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的工況下運(yùn)行，氣缸套會(huì)出現(xiàn)磨損變形，活塞與缸套之間的間隙增大，密封不嚴(yán)，不僅會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致冒藍(lán)煙，而且會(huì)使燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，最終致使廢氣量增加 。

機(jī)油的相關(guān)問題也不容忽視。機(jī)油粘度等級(jí)低，無法在各零部件表面形成良好的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損加劇，密封性能下降，廢氣自然會(huì)增多。另外，如果機(jī)油長(zhǎng)期未換，其中的添加劑消耗殆盡，機(jī)油性能下降、變質(zhì)，同樣會(huì)影響其潤(rùn)滑和密封效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生更多廢氣。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好也是一個(gè)關(guān)鍵因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，機(jī)油在高溫下迅速變質(zhì)，粘度降低，無法正常發(fā)揮作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，從而產(chǎn)生過多廢氣。

還有其他一些因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大。比如進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法形成合適的油氣混合比，燃燒不充分，廢氣量就會(huì)上升；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，會(huì)影響燃燒室內(nèi)的燃燒環(huán)境，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定、不充分，進(jìn)而增加廢氣排放；三元催化器失效，無法對(duì)尾氣進(jìn)行有效的凈化處理，會(huì)使尾氣排放超標(biāo)，廢氣看起來增多；氧傳感器失效，不能準(zhǔn)確反饋混合氣的濃度信息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，也會(huì)造成廢氣排放異常。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的運(yùn)行狀況。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地排查故障，采取有效的措施解決問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，同時(shí)也能減少對(duì)環(huán)境的污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）