凱迪拉克CTS有過國產(chǎn)階段，不過僅普通版車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。凱迪拉克CTS作為一款中大型豪華轎車，在汽車領(lǐng)域曾有一定影響力。它曾搭載不同排量的自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，并匹配相應(yīng)變速箱，懸掛系統(tǒng)也為其行駛性能提供保障。盡管它已停產(chǎn)，但在二手車市場或相關(guān)應(yīng)用中，仍能尋覓到它的蹤跡，為鐘情于它的消費(fèi)者提供了別樣選擇 。

具體來說，凱迪拉克CTS曾搭載2.8升和3.6升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)各具特色，能滿足不同消費(fèi)者對于動力的需求。2.8升發(fā)動機(jī)在日常駕駛中可以提供平穩(wěn)且充足的動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的超車并線，都能輕松應(yīng)對；而3.6升發(fā)動機(jī)則更加澎湃，在追求速度與激情的時(shí)候，它能夠帶來強(qiáng)勁的推背感，讓駕駛者充分領(lǐng)略到駕駛的樂趣。這兩款發(fā)動機(jī)分別匹配5速手自一體變速箱和5速手動變速箱，不同的變速箱類型也為消費(fèi)者提供了多樣化的操控體驗(yàn)。手自一體變速箱方便快捷，適合在復(fù)雜路況下駕駛；手動變速箱則更具駕駛樂趣，滿足那些熱衷于手動換擋操控感的車主。

在懸掛系統(tǒng)方面，CTS采用前長短臂懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。前長短臂懸掛能夠有效地過濾路面顛簸，為車輛提供良好的側(cè)向支撐力，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾。后多連桿獨(dú)立懸掛則可以精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，進(jìn)一步提升車輛的操控性能和乘坐舒適性，讓車內(nèi)乘客在行駛過程中感受到平穩(wěn)與舒適。

凱迪拉克CTS于2003年推出，在2019年停產(chǎn)，期間共推出三代產(chǎn)品。2005年它實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，不過遺憾的是，由于多種復(fù)雜因素的影響，國產(chǎn)進(jìn)程很快被叫停。如今，雖然新車市場上已經(jīng)難覓其身影，但汽車愛好者們?nèi)魧@款車感興趣，依然可以將目光投向二手車市場。在那里，或許能夠找到一輛車況良好的凱迪拉克CTS，重溫它曾經(jīng)的輝煌。

總之，凱迪拉克CTS的國產(chǎn)化歷程雖短暫，但它在汽車發(fā)展史上留下了獨(dú)特的印記。它的技術(shù)配置、動力系統(tǒng)以及懸掛設(shè)計(jì)等，都展現(xiàn)了凱迪拉克品牌對于汽車性能和品質(zhì)的追求。即便停產(chǎn)，它在二手車市場的存在，也讓人們有機(jī)會繼續(xù)感受它的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）