防扎輪胎主要通過(guò)在輪胎內(nèi)壁添加特殊材料或采用加厚胎壁、添加鋼絲等方式實(shí)現(xiàn)防扎。在輪胎內(nèi)壁添加高分子復(fù)合材料，如記憶復(fù)合膠或MPN膠料，當(dāng)尖銳物體扎入時(shí)，材料憑借高粘性和回彈性迅速包裹、密封穿孔，拔出后破口自動(dòng)閉合；加厚胎壁讓普通尖銳物難以扎破；添加鋼絲也能增加輪胎強(qiáng)度。這些方式保障輪胎不漏氣，維持正常行駛 。

具體而言，在輪胎內(nèi)壁添加特殊材料是較為常見的一種方式。通過(guò)特殊工藝，將記憶復(fù)合膠作為保護(hù)層精密噴涂在輪胎內(nèi)壁。這層保護(hù)層就如同一位忠誠(chéng)的守護(hù)者，具有強(qiáng)大的粘性和回彈性。當(dāng)尖銳物體試圖扎入輪胎時(shí)，防漏密補(bǔ)層會(huì)立即發(fā)揮作用，緊緊地將尖銳物體包裹起來(lái)，就像一雙有力的大手，把危險(xiǎn)牢牢掌控，同時(shí)迅速密封穿孔，有效阻止輪胎漏氣。而當(dāng)尖銳物體被拔出后，神奇的事情發(fā)生了，防漏密補(bǔ)層破口處會(huì)自動(dòng)收口重新閉合，仿佛什么都沒有發(fā)生過(guò)一樣，讓輪胎能夠繼續(xù)正常且高速地行駛。

還有一種方式是通過(guò)自動(dòng)數(shù)控噴膠設(shè)備，將MPN膠料均勻噴涂在輪胎內(nèi)壁，形成約3至5毫米的保護(hù)涂層。這層保護(hù)涂層就像是給輪胎穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，當(dāng)直徑小于6毫米的尖銳物體刺入時(shí)，MPN膠料會(huì)迅速做出反應(yīng)，將尖銳物體緊緊包裹，使其無(wú)法造成輪胎漏氣的情況。

除了在輪胎內(nèi)壁添加材料，加厚胎壁也是防扎輪胎的工作原理之一。加厚的胎壁增加了輪胎的厚度和強(qiáng)度，使得路面上普通的釘子、石頭、玻璃等尖銳物體，在面對(duì)如此厚實(shí)的輪胎時(shí)，就如同蚍蜉撼樹，難以輕易扎破輪胎，從而達(dá)到防扎的目的。

另外，有些防刺胎里面添加了鋼絲。鋼絲的加入，就像是給輪胎注入了鋼筋鐵骨，極大地增加了輪胎的強(qiáng)度。釘子等尖銳物體在面對(duì)這樣強(qiáng)硬的對(duì)手時(shí)，很難扎進(jìn)去，進(jìn)而保障了輪胎的安全。

此外，還有一種防扎輪胎，在內(nèi)、外胎之間夾置由弧形截面金屬板和附置于其表面橡膠層組成的防扎圈。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，為輪胎提供了額外的防護(hù)屏障，當(dāng)尖銳物體試圖扎入輪胎時(shí)，防扎圈能夠有效阻擋，進(jìn)一步提升了輪胎的防扎性能。

總之，防扎輪胎通過(guò)多種巧妙的設(shè)計(jì)和技術(shù)手段，從不同方面增強(qiáng)了輪胎的防護(hù)能力，無(wú)論是添加特殊材料、加厚胎壁、添加鋼絲還是設(shè)置防扎圈，都是為了在輪胎遭遇尖銳物體威脅時(shí)，能夠有效防止漏氣，保障車輛的安全穩(wěn)定行駛，為車主的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）