方向盤打死時(shí)吱吱響，原因是多方面的。這其中涵蓋了塑料零件摩擦，比如氣溫降低塑料變硬而產(chǎn)生聲響；方向傳動(dòng)裝置問題，像平衡被打破或傳動(dòng)軸等過度磨損；還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)，例如助力泵壓力變化、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑等；另外底盤部件，如球頭、支臂、平面軸承等出現(xiàn)狀況也可能引發(fā)。諸多因素都可能致使方向盤打死時(shí)發(fā)出吱吱聲 。

先來說說塑料零件之間的摩擦。方向盤本身大多是由各種塑料件組合而成的，在氣溫比較低的時(shí)候，塑料會(huì)變得更硬，各個(gè)部件之間的配合精度可能會(huì)受到影響，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤尤其是打死的情況下，塑料件之間就容易相互摩擦，從而發(fā)出吱吱的響聲。這種情況在冬季較為常見，當(dāng)氣溫回升后，響聲可能會(huì)有所減輕甚至消失。

方向傳動(dòng)裝置方面，如果其平衡被打破，這就好比一個(gè)原本穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條出現(xiàn)了偏差，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生異常的聲音。另外，傳動(dòng)軸和花鍵軸長期使用后過度磨損，也會(huì)導(dǎo)致它們之間的配合出現(xiàn)間隙，在方向盤打死這種需要較大傳動(dòng)力量的時(shí)候，就容易因配合不良而發(fā)出吱吱聲。

轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。?dāng)我們打了轉(zhuǎn)向開關(guān)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，如果聽到吱吱響，很可能就是這個(gè)回彈卡子在“搗亂”。它在工作過程中，由于各種原因產(chǎn)生了摩擦或者干涉，進(jìn)而發(fā)出讓人不悅的聲音。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也有不少情況會(huì)導(dǎo)致這種異響。方向打死時(shí)，助力泵壓力達(dá)到最高值，此時(shí)如果助力泵本身存在問題，比如助力泵皮帶打滑、助力泵漏油或者損壞，就會(huì)發(fā)出吱吱的聲音。而且當(dāng)助力泵壓力過高時(shí)，稍微回一點(diǎn)方向聲音消失，這在一定程度上屬于正?，F(xiàn)象，但如果聲音持續(xù)異常，那助力泵就很可能需要檢修了。另外，轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力增大，也會(huì)在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出聲響，尤其是在打死方向盤這種需要較大轉(zhuǎn)向力度的時(shí)候，這種聲音會(huì)更加明顯。轉(zhuǎn)向助力油過少，同樣會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)異常噪音。

底盤部件出現(xiàn)問題也不容忽視。底盤的球頭或者支臂如果有問題，比如球頭老化、支臂變形等，在轉(zhuǎn)向時(shí)就無法正常配合，從而發(fā)出吱吱聲。萬向節(jié)有問題時(shí)，也會(huì)在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中出現(xiàn)異常響聲。底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬，失去了原本良好的緩沖性能，在轉(zhuǎn)向過程中也會(huì)因?yàn)椴考g的不正常摩擦而發(fā)出聲音。平面軸承位于汽車前減震器塔頂內(nèi)，當(dāng)它出現(xiàn)損壞或者缺油的情況時(shí)，方向盤打死就會(huì)產(chǎn)生吱吱響。它就像一個(gè)精密的小部件，一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生影響。

總之，方向盤打死時(shí)發(fā)出吱吱響涉及多個(gè)方面的因素。從簡單的塑料件摩擦到較為復(fù)雜的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、底盤部件問題等都有可能。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)檢查確定具體原因，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）